Propusieron reanudar el proyecto Tu-214 mientras el MC-21 no cubra las necesidades de alcance

El experto en aviación Panteléyev: la necesidad del Tu-214 no existiría si hubiera un MC-21-400 con un alcance de vuelo de 7000 km

La reanudación de la producción en serie del Tu-214 en la Fábrica de Aviación de Kazán (KAZ, que forma parte de la empresa pública "Túpolev" de Rostec) tiene sentido hasta que se complete la formación de la familia MC-21. Sin embargo, para ello, KAZ tendrá que resolver el problema de la automatización de las operaciones y el aumento del número de empleados, explicó «Первому техническому» el director ejecutivo de la agencia "Aviaport", el experto en aviación Oleg Panteléyev.

El especialista recordó que en KAZ tradicionalmente existía la producción tanto de aviones civiles como de bombarderos. La fábrica sacaba adelante dos programas en paralelo.

Teniendo en cuenta que no se ha producido un cambio significativo en el tamaño de los aviones producidos, las principales capacidades de infraestructura de la empresa en Kazán permitirán producir dos productos simultáneamente, señaló Panteléyev.

Sí, todavía hay tareas pendientes. Es necesario aumentar aún más el número de trabajadores de producción principales, resolver el problema de la automatización de las operaciones. Porque para el mismo Tu-214 se utiliza mucho el remachado, es necesario implementar máquinas de remachar a mayor escala que ahora.

Oleg Panteléyev, director ejecutivo de la agencia «АвиаПорт»

Panteléyev aclaró que hasta hace poco en Rusia no se producía este tipo de equipos, ahora ya se han puesto en marcha los primeros prototipos. Así que no hay problemas insuperables desde el punto de vista de las capacidades de producción. Además, en los planes estratégicos de desarrollo se incluyeron fondos para la modernización técnica de KAZ.

Surge la pregunta de que el tamaño del Tu-214 y el MC-21-310 es el mismo: hasta 210-211 pasajeros en configuración de una sola clase. Si el MC-21 tuviera varias modificaciones, incluyendo motores de mayor empuje y la posibilidad de volar 7000 km, entonces no habría ninguna necesidad del Tu-214. Pero mientras el MC-21 solo existe en un tamaño, el Tu-214 tiene derecho a existir.

Oleg Panteléyev, director ejecutivo de la agencia «АвиаПорт»

El piloto de pruebas honorífico de la Federación Rusa, Héroe de Rusia, Aleksandr Garnáyev, explicó a «Первому техническому» que la Fábrica de Aviación de Kazán no es capaz de reanudar la producción en serie del Tu-214. A pesar de los 40 mil millones de rublos asignados, ninguno de los profesionales habla en serio sobre la restauración de la producción en la empresa, subrayó.