Проект Ту-214 предложили возобновить, пока МС-21 не закрывает потребности по дальности

Авиаэксперт Пантелеев: потребность в Ту-214 отсутствовала бы, если бы был МС-21-400 с дальностью полёта 7000 км

Возобновление серийного производства Ту-214 на Казанском авиационном заводе (КАЗ, входит в ПАО «Туполев» Ростеха) имеет смысл, пока не завершено формирование семейства МС-21. Однако для этого на КАЗ придется решать вопрос с автоматизацией операций и увеличением численности сотрудников, объяснил «Первому техническому» исполнительный директор агентства «АвиаПорт», авиаэксперт Олег Пантелеев.

Специалист напомнил, что на КАЗ традиционно существовало производство и гражданских самолётов, и бомбардировщиков. Завод параллельно вытягивал по две программы.

С учётом того, что не произошло существенного изменения размерности выпускаемых самолётов, основные инфраструктурные возможности предприятия в Казани позволят одновременно производить два продукта, отметил Пантелеев.

Да, есть пока нерешенные задачи. Нужно дополнительно увеличивать численность основных производственных рабочих, решать вопрос с автоматизацией операций. Потому что по тому же Ту-214 очень широко применяется клёпка, нужно клепальные автоматы внедрять ещё масштабнее, чем сейчас.
Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства «АвиаПорт»

Пантелеев уточнил, что до недавнего времени в России такое оборудование не производили, сейчас первые образцы уже запущены в работу. Так что непреодолимых проблем с точки зрения производственных возможностей нет. Тем более, что в стратегических планах развития средства на техническое перевооружение КАЗ заложили.

Возникает вопрос, что размерность Ту-214 и МС-21-310 одна и та же — до 210-211 пассажиров в одноклассной компоновке. Если бы у МС-21 появилось несколько модификаций, в том числе с двигателями увеличенной тяги и возможностью летать на 7000 км, то потребности в Ту-214 не было бы вовсе. Но пока МС-21 существует только в одной размерности, Ту-214 имеет право на существование.
Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства «АвиаПорт»

Заслуженный летчик-испытатель РФ, Герой России Александр Гарнаев объяснял «Первому техническому», что Казанский авиазавод не способен возобновить серийный выпуск Ту-214. Несмотря на выделенные 40 млрд рублей, никто из профессионалов всерьез о восстановлении производства на предприятии не говорит, подчеркивал он.

Читайте ещё материалы по теме:

13:13 Новости
Су-57Э теснит Rafale: Индия может сократить закупку французских истребителей из-за доступа к исходным кодам Высокая стоимость и требования Нью-Дели о передаче технологий меняют расстановку сил в конкурсе
19 июн 15:47 Новости
МС-21-310 «обрежут» на две секции до и после крыла Авиаэксперт Пантелеев: изменение размеров повлияет на центровку минимально
19 июн 13:00 Новости
Проблему низких двигателей Ил-114-300 решили, но заменой Ан-26 и Як-40 он не станет Авиаэксперт Пантелеев: винты самолёта на грунтовых ВПП защитят щитками
19 июн 12:02 Новости
Названо число новых Ту-160М2 «Белый лебедь» на вооружении России Общее количество боевых самолётов оценивается в 18 единиц
19 июн 11:55 Новости
В Минске представили дрон Heli-E с ИИ для поиска людей и функцией радиолокации смартфонов Комплекс распознаёт сигналы телефона на больших дистанциях и оснащён оптической камерой 2K с 30-кратным зумом

Сейчас на главной

Новый метод расчёта подвески грузовиков создали в Московском Политехе
2 часа назад

Разработка позволяет инженерам заранее определять требования к комплектующим и сокращать сроки создания новых машин