En el taller №249 de la planta de aviación de Irkutsk han comenzado los trabajos de ensamblaje del ala compuesta "negra" de sustitución de importaciones del siguiente conjunto de aviones MC-21. Así lo informó la Corporación Aeronáutica Unida (que forma parte de la corporación estatal Rostec).
Concretamente, esta división se centra en las operaciones finales de la producción de ensamblaje de unidades antes de la transferencia del producto al taller de ensamblaje final.
En la estación F10, las partes en voladizo del ala (KCHK) se unen al fuselaje. A continuación, el departamento de montaje adicional de KCHK tiende la red de cableado a bordo, instala un sistema de control integral, sistemas antihielo e hidráulicos, así como un sistema de purga de aire.
OAK aclaró que la tarea principal del taller es ensamblar el ala de sustitución de importaciones. En el avión experimental ya se han colgado las vigas de los flaps, se han instalado y ajustado los rieles de los slats.
Paralelamente, se está instalando la red de cableado a bordo y los compartimentos de amortiguación extraíbles, se está ensamblando la pequeña mecanización, la transmisión de los slats y los flaps.
Después del ensamblaje y ajuste de la transmisión de la mecanización del ala, la división procederá a colgar y ajustar las unidades de gran tamaño del MC-21.
El diseñador jefe del MC-21, Vitaly Naryshkin, señaló que el ala compuesta durante las pruebas se mostró sin quejas. El experto en aviación Roman Gusarov, en una conversación con «Первый технический», aclaró que si se instalan puntas de ala, la eficiencia del combustible podría aumentar.
