El nuevo avión ruso MC-21 se ha convertido en algo revolucionario para la industria aeronáutica en Rusia gracias al uso de materiales compuestos. Sin embargo, esto no es una novedad absoluta para la construcción de aviones, según el diseñador jefe del nuevo avión, Vitaly Naryshkin.
Recordó que la práctica de utilizar materiales compuestos ya existía en la aviación militar. La oficina de Yakovlev también había trabajado con ellos.
Además, para entonces ya había varios aviones en Occidente, incluidos los civiles, que utilizaban materiales compuestos. Estaban a punto de salir los Boeing 787 y Airbus 350 totalmente compuestos. No se puede decir que esto sea algo absolutamente nuevo para el mundo. Pero para nuestro país fue una decisión audaz. Y valió la pena: obtuvimos un ala y un empenaje totalmente compuestos.
Inicialmente, el material para el avión se compraba en el extranjero, ya que simplemente no había material nacional de la calidad necesaria y en la cantidad necesaria, señaló Naryshkin.
Así que lo primero que nos golpeó fue el cese del suministro de fibra de carbono. Y Yakovlev, que entonces era la corporación Irkut, la empresa AeroComposit junto con Rosatom realizaron un enorme trabajo y lograron obtener el material de la calidad necesaria y producirlo en cantidades industriales. Creo que fue una hazaña técnica y tecnológica.
La semana pasada, en el aeródromo LII im. Gromova en Zhukovsky, se probó el funcionamiento del segundo avión MC-21-310 con accionamientos nacionales del sistema de control. La tripulación comprobó la estabilidad y la управляемость del avión.
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