La aviación rusa ha dado un paso de gigante. El motor de nueva generación PD-35, creado con tecnologías aditivas, ha superado con éxito las pruebas, abriendo una era de unidades de potencia modulares y supereficientes.
El plástico reforzado con fibra de carbono encabeza el desfile
Desde 2017, los especialistas de "ODK-Aviadvigatel" y "ODK-Perm Motors" están desarrollando el PD-35, el mayor motor turborreactor nacional, cuyo diámetro de ventilador alcanza los 3100 mm.
Las palas de plástico reforzado con fibra de carbono redujeron la masa en 600 kg en comparación con la versión de titanio. El enfoque modular con unidades y generador de gas unificados permite crear una familia de motores con un empuje de 24 a 50 toneladas.
Fiable y duradero
Las pruebas DDT en el banco confirmaron la precisión de los cálculos: más de 50 arranques mostraron un funcionamiento estable en el modo de despegue con un empuje de más de 35 toneladas. Se prestó especial atención a las unidades fabricadas con materiales innovadores: las palas de alta presión del compresor y las turbinas de alta y baja presión. Estos componentes fueron probados para determinar su durabilidad y fiabilidad.
Las tecnologías aditivas, incluyendo la fusión selectiva por láser y los métodos híbridos, así como la impresión 3D, se utilizan en la creación de palas compuestas y piezas de la parte caliente del motor. La experiencia del PD-14 se convirtió en la base del PD-35: la certificación del remolino de la cámara de combustión del PD-14 abrió el camino a la amplia aplicación de la impresión 3D.
Base para los motores del futuro
El modelado digital, CAD/CAE y la optimización topológica reducen a la mitad el tiempo de perfeccionamiento de los componentes, acelerando el desarrollo y aumentando el empuje específico y la durabilidad.
El programa PD-35 forma una plataforma industrial para los motores de la próxima generación. Entre las perspectivas se encuentran el PD-26 y otros proyectos con componentes totalmente aditivos para 2030.
La industria rusa de motores de turbina de gas está alcanzando un nuevo nivel, donde las tecnologías digitales y los materiales compuestos proporcionan economía, fiabilidad y liderazgo en el mundo.
El experto en aviación Román Gusárov explicó que es poco probable que el motor PD-35 vea la luz antes de 2030. Teóricamente, la unidad puede instalarse en un Il-96 de fuselaje ancho.
