ПД-35 и ПД-14: российские технологии 3D-печати создают двигатели будущего

Аддитивные технологии потеснили титан

Российская авиация сделала гигантский шаг вперёд. Двигатель нового поколения ПД-35, созданный с использованием аддитивных технологий, прошёл успешные испытания, открывая эпоху модульных и сверхэффективных силовых установок.

ПД-35
ПД-35

Углепластик возглавил парад

С 2017 года специалисты «ОДК-Авиадвигатель» и «ОДК-Пермские моторы» разрабатывают ПД-35 — крупнейший отечественный турбореактивный двигатель, диаметр вентилятора которого достигает 3100 мм.

Лопатки из углепластика снизили массу на 600 кг по сравнению с титановой версией. Модульный подход с унифицированными узлами и газогенератором позволяет создавать семейство двигателей с тягой от 24 до 50 тонн.

Надёжно и долговечно

Испытания ДДТ на стенде подтвердили точность расчётов — более 50 запусков показали стабильную работу на взлётном режиме с тягой свыше 35 тонн. Особое внимание уделили узлам из инновационных материалов: лопаткам высокого давления компрессора и турбинам высокого и низкого давления. Эти компоненты прошли проверку на долговечность и надёжность.

ПД-35
ПД-35

Аддитивные технологии, включая селективное лазерное сплавление и гибридные методы, а также 3D-печать, применяются при создании композитных лопаток и деталей горячей части двигателя. Опыт ПД-14 стал фундаментом для ПД-35: сертификация завихрителя камеры сгорания ПД-14 открыла путь к широкому применению 3D-печати.

База для двигателей будущего

Цифровое моделирование, CAD/CAE и топологическая оптимизация сокращают время на доработку компонентов вдвое, ускоряя разработку и повышая удельную тягу и долговечность.

Программа ПД-35 формирует промышленную платформу для двигателей следующего поколения. Среди перспектив — ПД-26 и другие проекты с полностью аддитивными компонентами к 2030 году.

Российская отрасль газотурбинных двигателей выходит на новый уровень, где цифровые технологии и композитные материалы обеспечивают экономичность, надёжность и лидерство в мире.

Авиаэксперт Роман Гусаров объяснял, что до 2030 года двигатель ПД-35 вряд ли увидит свет. Теоретически агрегат можно установить на широкофюзеляжный Ил-96.

Читайте ещё материалы:

38 мин назад Новости
Усиление мёртвой точки: Рузхиммаш прокачал тормозную систему вагонов-платформ Новая конструкция кронштейна повышает прочность без увеличения габаритов
51 мин назад Новости
Метка для удара: российский инженер научил дроны метать GPS-маячки с помощью мотора Новое устройство повысит точность сброса полезной нагрузки с беспилотников
14:00 Новости
Подводные лодки получат титановые батареи: Газпром создал погружной аккумулятор Литий-ионные модули в герметичных контейнерах выдержат давление и прослужат дольше
13:06 Новости
Двигатели отдельно, винт отдельно: ОДК объяснила, зачем вертолёту редуктор на 15 тысяч оборотов Узел ТВ3-117 понижает скорость и раздаёт мощность на вспомогательные агрегаты
12:52 Новости
Импортозамещённый ледокольный двигатель, который рвёт полутораметровый лёд, создали в РЭД Устройство мощностью 2000 кВт испытано и готово к установке на суда строящейся серии 22740М

Сейчас на главной

Tsarevna, «Берсерк» и «Командиры бездорожья»: 30 отечественных игр представят в Москве
6 часов назад

Посетители «Кей-поп Киберсубботы» смогут протестировать хорроры, стратегии и славянское фэнтези до официального релиза