Una tecnología rusa permitió obtener una estructura celular monolítica de rejillas compuestas de inversión del motor ПД-14 para el avión МС-21

El Instituto Central de Investigación de Construcción de Maquinaria Especial se encarga de la producción de las rejillas

La Corporación Unida de Construcción de Motores (ODK, que forma parte de la corporación estatal Rostec) mostró el proceso de producción de elementos del sistema de inversión de motores de aviación en serie ПД-14.

Los métodos de formación de una estructura celular monolítica equirresistente, desarrollados en Rusia, permitieron lograr una alta resistencia de las rejillas. Su producción está a cargo del Instituto Central de Investigación de Construcción de Maquinaria Especial.

En la construcción del ПД-14 se utilizan rejillas aerodinámicas de fibra de carbono. Estas garantizan el funcionamiento fiable del sistema de inversión del motor incluso en caso de posibles daños en elementos individuales. Esto se logra mediante el uso de una tecnología rusa única que permite obtener una estructura celular monolítica equirresistente.

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El motor ПД-14 es un desarrollo para el перспективного avión ruso de medio alcance МС-21-310 de la Corporación Unida de Construcción de Aeronaves (OAK). La familia de motores turborreactores de quinta generación para la перспективной aviación civil, de transporte y especial recibió la certificación de Rosaviación en 2018, y posteriormente recibió la certificación internacional. En 2023 comenzó la producción en serie de los motores.

Se sabe que el ПД-14 pesa 2870 kg y tiene un empuje en el modo de despegue de 14 000 kgf. El motor puede asegurar un vuelo a una distancia de hasta 5100 km, pero en el futuro podría aumentar hasta 7000 km. El consumo específico de combustible en el modo de crucero (kg/kgf • h). Según los desarrolladores, esto es entre un 10 y un 15% mejor que los análogos de otros fabricantes, pero no se especifica la cifra concreta de consumo de combustible.

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Fuentes
ODK

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