El nuevo avión ruso-bielorruso "Osvey", que apenas está siendo proyectado, ya se ha agotado prácticamente: muchos aviones de la primera partida ya están distribuidos entre las aerolíneas.
Aún faltan tres años para su producción en serie: se planea comenzar solo hasta 2027. Así lo comentó el ingeniero jefe de la 558ª planta de reparación de aviones, Andréi Tuchin, en una entrevista con la cadena bielorrusa STV. Señaló que "ya está escrito en papel qué compañía comprará cuántos aviones". Para recuperar la producción, se necesitarán "entre 180 y 200 aviones", y parece que el proyecto lo logrará: hay una gran demanda.
Aún no se ha anunciado el precio de un avión. Tuchin dice que la industria aeronáutica de ambos estados, involucrados en el proyecto, "tiene la tarea de no atarse a un precio específico, sino de obtener un producto competitivo en precio". Sin embargo, los análogos del "Osvey", según el diseñador de aviones, cuestan a los compradores entre 5,5 y 8 millones de dólares.
La 558ª ARZ ya se está preparando para la producción desde el punto de vista técnico.
Se ha creado una oficina de diseño que ya está recibiendo capacitación y se especializa precisamente en la producción de aviones. Estamos implementando un proyecto de inversión para la compra de equipos de ingeniería mecánica, máquinas herramienta, para aumentar varias veces la cantidad de piezas producidas. Necesitamos expandirnos obligatoriamente. Y este taller nos parece pequeño. Ahora el nuevo que vamos a construir es casi tres veces más grande que este.
El equipo será útil no solo para producir el avión aliado, sino también para el desarrollo de la industria aeronáutica bielorrusa en general.
El principal desarrollador del avión será la Planta de Aviación Civil de los Urales, y nosotros trabajamos como co-ejecutores, en la parte del desarrollo de prototipos y certificaciones. Pero en la parte de la producción en serie, ya seremos, por así decirlo, el principal productor de la versión civil de este avión. La primera tarea es participar en el desarrollo del avión experimental. La segunda tarea es la preparación de la producción en serie de estos aviones. Y la tercera tarea, que se resuelve al mismo tiempo, es la producción de piezas y componentes de aviación para otros aviones que se producen en Rusia y que tienen demanda.
La preparación de la producción en serie finalizará antes de 2027, y para entonces también estarán listos los primeros prototipos. Tuchin dice que para septiembre de este año, UZGA terminará de formar la apariencia técnica del avión. Entonces, los diseñadores de aviones recibirán las primeras tareas para desarrollar piezas individuales y crear dibujos.
Avión LMS-192 "Osvey"
Avión turbohélice ligero, económico y polivalente de 19 plazas con ala de montaje superior. Su proyecto se está desarrollando en el marco del Programa Integral Interdepartamental de Cooperación entre la Federación Rusa y la República de Bielorrusia en el campo de la construcción de aviones.
En el desarrollo participan la empresa de Ekaterimburgo AO "Planta de Aviación Civil de los Urales" y la OAO "558 Planta de Reparación de Aviación" de Baránovichi. Como planta de energía del avión, se planea instalar un motor turbohélice VK-800, y el equipo de a bordo será de AO "Concern Radioelectronic Technologies".
El "Osvey" está destinado a la aviación estatal. Pero también se puede utilizar en la aviación civil, incluso para el transporte aéreo comercial en líneas aéreas locales y regionales. Por lo tanto, se incorporan la fiabilidad y la seguridad en el funcionamiento al transportar mercancías y pasajeros, incluso en condiciones climáticas extremas.
Esto está escrito en las especificaciones técnicas. La frase clave es avión polivalente. Para el aterrizaje, para la liberación de paracaidistas, para los servicios sanitarios, para el Ministerio de Situaciones de Emergencia, para el transporte de carga. También debe tener la posibilidad de cambiar a un chasis de flotador. Es decir, aterrizará en el agua. Se han incorporado muchas características. Un avión universal. Y además, su cabina debe transformarse con bastante rapidez.
A mediados de mayo, el gobierno ruso, mediante una orden, realizó cambios en el programa integral para el desarrollo de la industria de la aviación hasta 2030. Los plazos de entrega del transporte aéreo para algunos parámetros se han movido, sin embargo, los pedidos del LMS-192 "Osvey" y los plazos para su adquisición permanecen sin cambios. Se trata de 158 aviones para 2030.
Según el viceprimer ministro de Bielorrusia, Piotr Parjomchik, hasta la fecha "existe un pedido firme de la Federación Rusa para producir el 50% de los 180 aviones en un futuro próximo".
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