El enigma de los "Superjet" rusos: en qué se diferencia exactamente el SJ-100 del SSJ-100

En el SJ-100 hubo que sustituir alrededor de 60 elementos

En la red se pregunta a menudo en qué se diferencia exactamente el nuevo SJ-100 de sustitución de importaciones del anterior SSJ-100. Por supuesto, aparte de los motores.

SSJ-100

El SSJ-100 (Sukhoi Superjet 100) es un avión de pasajeros de fuselaje estrecho y medio alcance en el que originalmente se utilizaban componentes importados. El avión fue desarrollado por la empresa "Sukhoi" y está diseñado para vuelos de medio alcance, de 3000 a 4500 km.

El SSJ-100 se convirtió en el primer avión ruso creado tras la disolución de la URSS, que debía sustituir a los modelos obsoletos: Yak-42 Tu-134. Pero, ¿en qué se diferencia el nuevo avión SJ-100 del clásico SSJ-100?

SJ-100

El SJ-100 es el mismo avión de pasajeros de fuselaje estrecho y medio alcance. Sin embargo, aunque externamente es similar al clásico "Superjet" SSJ-100, por dentro es una máquina completamente diferente.

El trabajo a gran escala en la sustitución de importaciones comenzó en 2019. Al principio, el avión se llamaba Sukhoi SuperJet 100 R, y luego SSJ NEW. Y en julio de 2023, cuando el fabricante cambió a NPO "Yakovlev", apareció el nuevo nombre del avión SJ-100, es decir, sin la primera S de "Sukhoi".

El SJ-100 es un nuevo avión de pasajeros ruso de medio alcance en el que cada pieza se fabrica en Rusia. En total, hubo que sustituir alrededor de 60 elementos. El coste total de las obras es de unos 50.000 millones de rublos sin incluir los motores. Más de 30 empresas nacionales están trabajando en el avión, y decenas de miles de personas están involucradas en el proyecto en todo el país.

¿Qué se sustituyó exactamente?

Por ejemplo, el interior de la cabina de pasajeros es totalmente ruso: asientos, plástico; equipamiento: chasis y frenos; parabrisas de la cabina de los pilotos, sus propios motores PD-8.

También se sustituyeron los sistemas del avión: suministro eléctrico, control, indicación, señalización, radiocomunicación, navegación, sistemas inerciales, sistema de medición de velocidad y altitud, sistema de combustible, sistemas de oxígeno para la tripulación y los pasajeros.

El SJ-100 tiene instaladas unas terminaciones de ala innovadoras que mejoran la aerodinámica. Se ha aumentado la trampilla del chasis, lo que afecta a las características durante el despegue y el aterrizaje.

No hay ni una sola pieza de la versión anterior en el nuevo "Superjet". Todo lo que está instalado en él es nuevo y está fabricado en Rusia: ¡un enorme trabajo de ingeniería que los especialistas han realizado en sólo 6 años!

Anteriormente, www1.ru informó de que la bomba de aviación para el MS-21, el SJ-100 y el Tu-214 se ha aligerado un 17%.