Aviación
El ensamblaje del primer MC-21 de producción en serie para Aeroflot está a punto de finalizar
Jefe de OAK: Un lote de 18 aviones ya está en un alto grado de preparación
El MC-21 ha completado el 45% de la certificación de vuelo: parte de los sistemas ya han sido aprobados, el trabajo en el resto continúa
Rosaviatsia: La atención principal se centra en la verificación de los componentes sustituidos por importaciones
Rusia desarrolla una hélice de palas plegables para aviones supersónicos
El esquema de TsAGI elimina el problema de la limitación del tamaño de las palas
Tras Sheremetyevo: el embarque de aviones por biometría podría implementarse en Nizhny Novgorod
El jefe del Ministerio de Transporte de Rusia, Nikitin: Poco a poco, todos los grandes aeropuertos adoptarán el nuevo método de control
La planta de VASO aportó más del 42% de la estructura del Il-114-300 en la transición a la producción en serie
La empresa de Voronezh fabrica el ala completa con góndolas de motor y el empenaje con sistemas instalados
Kamchatka no se asustó por los bajos motores de hélice del Il-114-300
La región planea ser una de las primeras en recibir los nuevos aviones
"Aeromax" llevó el helicóptero no tripulado B-200 a la fase de pruebas de vuelo
El nuevo dron podrá entregar hasta 200 kg de carga a una distancia de 300 km
La producción del Il-96 se triplicará, mientras las aerolíneas quieren Boeing y Airbus
El avión de largo alcance ha sido completamente sustituido por componentes nacionales
¿Por qué la producción de nuevos aviones en Rusia está estancada? Se nombran las razones clave
La industria se enfrenta a la escasez de componentes y a la interrupción de pedidos de subcontratistas debido a la falta de financiación
"Primero los certificados, luego los letreros": experto en aviación critica duramente los planes de OAK para el cambio de marca de MC-21 y SJ-100
Oleg Smirnov: El cambio de nombre de los proyectos de aviación plantea interrogantes en medio de los retrasos en su lanzamiento al mercado
El turbohélice Il-114-300 no estará en servicio en 2026
La aeronave comenzará a transportar pasajeros a partir de enero
Un An-2 con tres motores de automóvil fue creado en Russia, mientras el "Baikal" no vuela
Cada unidad se instala en un bastidor de motor separado
Se decidió no instalar motores PD-14 en el Tu-214 en lugar de los PS-90A
El experto en aviación Gusarov: esto requeriría dos años adicionales de pruebas de vuelo
2500 W inalámbricos: la región de Sverdlovsk muestra la carga del futuro para drones
La nueva plataforma "Muravey" y el complejo automatizado "Dronoport" acelerarán la logística no tripulada