Il-96-400M
Las aerolíneas rusas no encargan aviones: podrían ser obligadas a comprarlos
Un experto de la industria admitió la posibilidad de un cupo legislativo para las flotas de aviones si la demanda de aviones nacionales no aumenta
¿Por qué Boeing y Airbus no regresan a Russia a través del mercado secundario?
Experto en aviación Panteleev: todavía no hay proyectos a gran escala para importar aviones occidentales a través de esquemas de desvío
Rusia necesita 100 Il-96-400M, que perdieron frente a Boeing y Airbus
La necesidad de aviones de largo alcance en la aviación no está cubierta
Il-80: cuatro "cuarteles generales voladores" soviéticos siguen en servicio: lo que se sabe de ellos hoy
Los aviones basados en el Il-86 se crearon en la URSS, pero sus complejos de control a bordo siguen siendo modernizados
La fábrica de Il-96-400M busca torneros para máquinas de 70 años con un salario alto
La JSC "Il" de Voronezh - VASO ofrece a partir de 125 mil al mes a especialistas de 5º-6º grado
La planta de Il-96-400 recibe una nueva multa
VASO retrasó el pago de consumibles para equipos de copiado
El Il-96-400M obtuvo una ventaja que no tienen el MC-21 y el "Superjet"
El experto en aviación Tretyakov explicó la inesperada ventaja del avión de cuatro motores
El "innecesario" Il-96 puede salvarse con las tecnologías del MC-21
Oleg Panteleev: el avión fue creado con tecnologías de la década de 1970, pero puede modernizarse
Russia se quemó con el CR929 y está lista para construir un avión de fuselaje ancho con China
Denis Manturov: "Estaríamos interesados en volver a discutir este tema en detalle"
¿Por qué el Il-96-400M tiene tres tripulantes asalariados, mientras que el Boeing 777 solo tiene dos?
La presencia de un ingeniero de vuelo no condena al avión ruso
Estudiantes autorizados a calcular la economía del Il-96-400M ilíquido
Los estudiantes del MAI realizaron prácticas en las unidades de "Ilyushin"