El Il-96-400M y el Airbus A340-300 pertenecen a la misma generación de aviones de fuselaje ancho de largo alcance. Ambos tienen cuatro motores, pero el avión ruso es más grande por dentro y puede transportar más pasajeros. El Airbus, a su vez, fue diseñado con un enfoque en rutas de largo alcance y recibió motores más económicos para su época.
"Perviy Tekhnicheskiy" comparó a los dos "compañeros de clase" según cinco criterios clave y descubrió cuál de ellos es mejor.
Capacidad
El Il-96-400M está diseñado para un máximo de 370 pasajeros. En el A340-300, la configuración típica de dos o tres clases prevé aproximadamente 250-300 pasajeros.
También hay una razón estructural. El fuselaje del Il-96 es más ancho, aproximadamente 6,08 m frente a los aproximadamente 5,64 m del A340. Por lo tanto, el avión ruso permite una configuración 3+3+3, mientras que el A340 se caracteriza por un esquema 2+4+2.
Con una longitud similar, de unos 64 m, el Il-96-400M puede acomodar a más pasajeros, por lo que gana.
Alcance
Aquí la ventaja es del Airbus. Para el Il-96-400M se declara un alcance de hasta 8100 km con una carga comercial de 40 t. El A340-300 tiene un alcance máximo, dependiendo de la versión, de aproximadamente 13 700 km.
Sin embargo, comparar directamente las cifras máximas no es del todo correcto: el alcance depende del peso de los pasajeros, el equipaje, el combustible y la configuración específica de la aeronave.
No obstante, la autonomía del A340-300 es significativamente mayor. Permite realizar rutas intercontinentales largas, para las cuales el Il-96-400M requeriría limitar la carga comercial o utilizar una escala intermedia. Aquí el A340-300 parece mejor.
Velocidad
La brecha aquí es mucho menor. La velocidad de crucero del Il-96-400M es de aproximadamente 850 km/h, mientras que la del A340-300 es de aproximadamente 875 km/h.
La diferencia está dentro de unos pocos puntos porcentuales. En una ruta corta es casi imperceptible, pero en un vuelo de largo alcance el Airbus podrá reducir ligeramente el tiempo en el aire, le damos un punto a su favor.
Masa y carga útil
La masa máxima de despegue del Il-96-400M es de aproximadamente 270 t, y la carga comercial máxima alcanza las 58 t.
La masa máxima de despegue del A340-300, dependiendo de la modificación, puede ser de aproximadamente 276 t, mientras que su carga comercial es menor, aproximadamente 50-52 t.
Pero la carga útil máxima no significa la capacidad de llevarla y volar a la distancia máxima al mismo tiempo. Al aumentar la reserva de combustible, la carga comercial debe limitarse.
En términos de la magnitud absoluta de la carga comercial máxima, la ventaja sigue siendo del Il-96-400M.
Motores y consumo de combustible
El Il-96-400M está equipado con cuatro PS-90A1 con un empuje de aproximadamente 17,4 t cada uno. El A340-300 recibió cuatro CFM56-5C, y las variantes específicas del motor difieren en empuje.
El principal problema del Il-96 es el propio esquema de cuatro motores en combinación con motores de la generación anterior. El A340 tampoco se considera económico según los estándares modernos, pero el CFM56 tiene una enorme base operativa y una mayor eficiencia de combustible. En la misma ruta y con una carga comparable, el A340-300 gana.
Puntuación final: 3:2 a favor del Airbus A340-300
El Il-96-400M gana en capacidad y carga comercial máxima, pero pierde frente al Airbus en alcance, velocidad y eficiencia de la planta motriz.
Su principal limitación es la economía de los cuatro motores PS-90A1. Aquí es donde el A340, a pesar de la antigüedad de su diseño, obtiene una ventaja decisiva.
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