Aproximadamente 250 aviones An-2, que continúan siendo operados por empresas de aviación rusas, deberán cumplir con los requisitos del certificado de tipo obtenido. El procedimiento específico para la verificación de la flota existente se discutió en una conferencia de la industria con la participación de Rosaviatsia, el Registro de Aviación de Russia, SibNIA, operadores y empresas de reparación de aeronaves.

SibNIA enviará en breve a las aerolíneas un programa de verificación única que permitirá determinar la conformidad de cada aeronave con el diseño tipo y los requisitos del certificado.

Los operadores deberán realizar las modificaciones necesarias por su cuenta. Según la directiva de aeronavegabilidad, se asignan dos años para esto. Una vez finalizados los trabajos, SibNIA emitirá la conclusión final sobre la conformidad de la aeronave.

Rosaviatsia emitió el certificado de tipo para el An-2 a SibNIA en julio. El documento consolidó el estatus del instituto como desarrollador de la aeronave y creó una base legal para futuras modificaciones de diseño. Este procedimiento ahora se traslada del plan general de modernización al trabajo práctico con las aeronaves ya en operación.

Una tarea separada en la conferencia fue el soporte de diseño para el motor ASh-62IR. Esta unidad de potencia sigue siendo estándar para una parte significativa de los An-2 operativos, y su mantenimiento ya se ha convertido en un problema separado para la operación rusa: anteriormente se informó sobre la necesidad de producción nacional de componentes individuales del motor.

El nuevo procedimiento se refiere específicamente a la flota existente, por lo que su importancia va más allá de la certificación formal de la aeronave. Mientras se preparan futuras opciones de modernización y remotorización para el An-2, los operadores deberán mantener la aeronavegabilidad de las máquinas ya en funcionamiento según los requisitos establecidos, y SibNIA deberá cumplir las funciones de desarrollador y emitir conclusiones de conformidad.