El "Kukuruznik" recibió dos años: 250 An-2 serán verificados para el cumplimiento del certificado
SibNIA enviará a los operadores un programa de verificación única de la flota existente
ASh-62IR
Russia ha dominado la producción de piezas para el motor ASh-62IR del An-2, propiedad de Airbus
La obtención de componentes de Polonia resultó imposible debido a las sanciones
En lugar del antiguo ASh-62, el VK-1600S de 1450 CV: el An-2 se prepara para una nueva planta motriz
Como alternativa, también se considera el VK-800, pero ambos motores aún deben ser perfeccionados al nivel requerido
La reparación del motor del An-2 se encareció 10 veces en 6 años: hasta 8 millones de rublos
Alrededor de 300 "kukuruzniks" permanecen en condiciones de aeronavegabilidad en Russia