Вопреки расхожему мифу, авиадвигатель ПД-8 не представляет собой переработанную версию франко-российского SaM146. Силовые установки имеют принципиально разную конструкцию, несмотря на принадлежность к одному классу, объяснил «Первому техническому» авиаэксперт Роман Гусаров.
По его словам, технические решения SaM146 в основу ПД-8 лечь не могли, так как изначально база была совсем другой.
Да ничего не взяли вообще. Совершенно другой. Что касается горячей части, мы её не производили и взять её не могли. Соответствующие технологии в России ранее не производились.
Гусаров напомнил, что разработка ПД-8 стартовала ещё до 2022 года. Поэтому его дальнейшее развитие связано не с копированием SaM146, а с накоплением собственной технологической и эксплуатационной базы.
Бывший аудитор Airbus и глава сервиса безопасности полётов RunAvia Андрей Патраков объяснял, что экономический смысл ремоторизации SaM146 на ПД-8 остаётся под большим вопросом.
Ранее «Первый технический» провёл детальное сравнение ПД-8 и SaM146 и выявил слабые и сильные стороны каждого из них.
Читайте ещё материалы по теме:
Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google
