Se ha nombrado el número de anfibios Be-200 y Be-12ChS en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas
En total, los militares pueden disponer de hasta 8 máquinas especiales
Be-200
El fabricante de aviones anfibios Be-200 se enfrenta a la bancarrota
El Tribunal de Arbitraje examinará el caso de insolvencia de la planta de aviación Beriev
El motor PD-8 se enfrenta a un problema: el metal teme al agua salada
"Tekhnosfera Rossiya": la remotorización del Be-200 requirió una modificación separada de la unidad de potencia
El creador del avión AWACS A-50U, con pérdidas de 5 mil millones de rublos, se enfrenta a la bancarrota
Tres empresas han presentado demandas contra TANTK Beriev por deudas
Aviones anfibios rusos Be-200 combaten incendios en Turquía: ya han volado 35 horas
Mientras Europa se queda sin helicópteros rusos debido a las sanciones, Ankara adquiere nuestra tecnología
La planta de Taganrog de Be-200 fue acordonada: los especialistas inspeccionan el área después del ataque nocturno con drones
El acceso para residentes y transporte fue temporalmente restringido en el área de la empresa G. M. Beriev, que produce aviones anfibios
Se presenta una nueva demanda contra la planta de aviones anfibios Be-200 con pérdidas de 5 mil millones de rublos
La empresa "Ekran" de Samara quiere cobrar 52 millones de rublos a TANTK que lleva el nombre de Beriev
Para los motores de aviación PD-8 y PD-14, Rusia está expandiendo la producción
ODK-STAR está construyendo nuevos edificios de 44 mil metros cuadrados
"Voló, ya es bueno": el creador del Be-200 explicó qué impide la producción del Tu-214 y el MC-21
Alexander Yavkin: la industria de la aviación rusa todavía opera bajo las reglas de 1994
El creador del avión anfibio Be-200 no compartió la alegría por el PD-8: lo construyeron demasiado rápido
Alexander Yavkin: "Me pregunto qué vida útil tiene un motor hecho el doble de rápido que todos los demás"
El generador de gas PD-8 será la base de los motores más nuevos con empuje flexible
La plataforma será adecuada para helicópteros, jets de negocios y energía terrestre
"Marinizando" el PD-8: por qué rediseñar el Be-200 resultó más difícil que el SJ-100
El agua de mar y la sal son los peores enemigos de la planta motriz