La tripulación del rompehielos nuclear "50 Let Pobedy", bajo el mando del capitán Andrey Gorban, detectó cinco cambios significativos de profundidad en las aguas de los mares de Siberia Oriental, de Laptev, de Barents y de Kara. Los hallazgos se realizaron durante las escoltas regulares de buques por la Ruta Marítima del Norte.
Los datos obtenidos se han enviado para eliminar las "zonas en blanco" de las cartas de navegación, ya que aproximadamente el 80% de las rutas en el mar de Siberia Oriental todavía no cuenta con un estudio detallado del relieve del fondo. Las investigaciones ayudan a aumentar la seguridad de la navegación en la región y a ampliar el acceso a nuevas rutas.
Las elevaciones submarinas se identificaron de dos maneras: por las stamukhas, témpanos de hielo hummock estables asentados sobre bajos, y por cambios bruscos en las lecturas de la ecosonda. Los dos primeros bancos, con profundidades de 15 y 8,2 metros, fueron descubiertos hace quince años; los tres puntos posteriores (17,3, 40 y 46 metros) se registraron más tarde. Según la clasificación vigente, estos objetos pertenecen a las profundidades distintivas y no representan una amenaza directa para la navegación; sin embargo, su incorporación a las cartas es de importancia crítica para la seguridad de los viajes árticos.
En Russia, la información sobre nuevos objetos submarinos se transmite a la Dirección de Navegación y Cartografía de la Marina. Tras la verificación por parte de los hidrógrafos, se emite un aviso oficial a los navegantes, y el autor del descubrimiento puede proponer un nombre para el objeto.
La actualización oportuna de las cartas reduce los riesgos de que los buques encallen, especialmente en condiciones en las que el equipo estándar de ecosonda "ve" la profundidad solo estrictamente bajo la quilla. Para la flota técnica y las empresas logísticas, esto significa una mayor previsibilidad de las rutas y una reducción de los costos de seguro durante el desarrollo de las rutas árticas.
"50 Let Pobedy" es un rompehielos nuclear ruso del proyecto 10521. Fue construido en la Fábrica Báltica de Leningrad (posteriormente Saint Petersburg). Su quilla fue colocada el 4 de octubre de 1989 con el nombre de "Ural" y fue botado el 29 de diciembre de 1993. Entró en servicio el 23 de marzo de 2007.
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