En la Planta Báltica de Saint Petersburg continúa la preparación del rompehielos nuclear universal "Chukotka". El buque, botado a finales de 2024, se encuentra ahora en pruebas de amarre. Los especialistas verifican de manera secuencial más de mil mecanismos, desde las plantas de potencia hasta los sistemas de soporte vital de la tripulación. La preparación del casco se estima en un 82 %, mientras en paralelo continúa el montaje de equipos y la conexión al suministro eléctrico desde tierra.
La masa equipada del rompehielos es de más de 40 000 toneladas. Nuestro dispositivo de botadura no permite realizar la botadura en volumen completo, lo que da la posibilidad de efectuar posteriormente los trabajos de terminación en la superestructura, que es el bloque habitacional, ya directamente a flote.
El corazón energético del rompehielos son dos reactores de agua a presión RITM-200 con una potencia de 175 megavatios cada uno. Según los cálculos de los diseñadores, la instalación funcionará durante cuarenta años, y una sola carga de combustible nuclear garantizará cuatro años de operación autónoma.
Como respaldo, a bordo ya funcionan dos de los tres generadores diésel de emergencia: asumirán el suministro de energía en caso de una parada no prevista de los reactores. Las instalaciones auxiliares de calderas, con una masa de 14 toneladas cada una, producen vapor cuando los reactores principales están inactivos, por ejemplo, durante la permanencia en puerto.
El casco y las piezas de "Chukotka" se ensamblan con tipos especiales de acero resistentes a la corrosión y a temperaturas extremas. En las condiciones del Ártico, donde los termómetros a veces descienden hasta menos 68 grados, esto es críticamente importante. La potencia de la planta propulsora supera los 80 000 caballos de fuerza, lo que permite al rompehielos desarrollar una velocidad de hasta 40 kilómetros por hora y superar hielos de hasta tres metros de espesor. El diseño universal se desempeña con igual seguridad tanto en áreas marítimas de aguas profundas como en estrechos cauces fluviales.
"Chukotka" continúa la serie de buques nucleares del proyecto 22220, cuyo pionero fue "Arktika", que salió a las rutas de hielo en 2020. Después entraron en servicio "Sibir", "Ural" y "Yakutiya". A continuación de "Chukotka", en la Planta Báltica se completa el casco del rompehielos "Leningrad".
Tras la finalización de las pruebas de amarre, los ingenieros pasarán a las pruebas de mar: comprobarán la flotabilidad, la controlabilidad y la maniobrabilidad del buque en condiciones reales.
Características técnicas del rompehielos "Chukotka":
- Desplazamiento: mínimo — 26 771 t, estándar — 32 747 t, completo en la línea de flotación de diseño — 33 540 t
- Longitud: máxima — 173,3 m, total — 172,7 m (160,0 m en la línea de flotación de diseño).
- Manga: 34,0 m (33,0 m en la línea de flotación de diseño)
- Altura: del costado en la cuaderna maestra — 15,2 m, máxima — 59,3 m
- Calado: mínimo de operación — 9,03 m, completo en la línea de flotación de diseño — 10,5 m
- Motores: 2 reactores nucleares RITM-200 de 175 MW cada uno
- Potencia: 60 MW (81 577 hp) en los ejes
- Propulsión: 3 hélices de paso fijo con 4 palas desmontables
- Velocidad: máxima — 22,0 nudos en agua limpia, 12,0 nudos en hielo de 1,5 m, 2,0 nudos en hielo de 2,8–2,9 m, 3,0 m (espesor máximo del hielo)
- Autonomía de navegación: 7 años (recarga de combustible), 6 meses (según las reservas de provisiones)
- Tripulación: 53 personas
- Material del casco: acero aleado especial.
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