Las pruebas de componentes para la primera línea ferroviaria de alta velocidad (LAV) de Rusia, Moscú — San Petersburgo, continúan en el Anillo Experimental del Instituto de Investigación Científica del Transporte Ferroviario (AE VNIIZhT). Así lo informó el servicio de prensa de la compañía «Ferrocarriles Rusos» (RZhD).
Las pruebas se realizan en un banco de pruebas de inercia de frenado único de desarrollo ruso. Está diseñado para realizar pruebas del sistema de frenado del tren simulando velocidades de hasta 450 km/h.
Simultáneamente, en el banco de pruebas se puede crear una carga de viento de hasta 30 m/s, cambiar la temperatura ambiente de -40°C a +50°C, regular la humedad del 30% al 98%, así como simular precipitaciones en forma de nieve o lluvia.
Un motor eléctrico pone en movimiento discos de acero con un peso total de hasta 11 toneladas, creando una simulación de la carga característica de una velocidad de 400 km/h. Para probar el sistema de frenado se requieren tres frenadas consecutivas, durante las cuales los discos y las pastillas de freno se calientan hasta una temperatura de 500-800°C. Esto permite comprobar su eficacia y fiabilidad.
También, los especialistas realizaron pruebas de la placa de la base sin balasto del desvío de la futura LAV.
Las investigaciones permiten modelar el funcionamiento de la base de hormigón armado bajo los raíles en las peores (críticas) condiciones de explotación.
Anteriormente, www1.ru informó sobre el inicio de las pruebas de la catenaria KS-400 para trenes de alta velocidad.
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