Стендовые испытания опытных образцов ключевых узлов высокоскоростного российского поезда уже начались. Об этом сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт.

Немаловажным является разработка и производство подвижного состава, а также комплектующих на базе отечественных предприятий промышленности. По ряду ключевых узлов уже начаты соответствующие стендовые испытания опытных образцов.
Роман Старовойт, министр транспорта РФ

Министр отметил, что АО «Уральские Локомотивы»(завод СТМ) завершит строительство производства для поездов ВСМ до конца 2026 года. Первые два российских высокоскоростных поезда передадут для сертификации летом 2027 года.

Высокоскоростной считается специализированная электрифицированная двухпутная железнодорожная линия для эксплуатации поездов со скоростями от 200 до 400 км/ч. В настоящее время в России таких дорог нет, и пилотным проектом станет ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом. Строительство основного участка магистрали планируется начать в середине 2025 года. Полное завершение проекта запланировано на 1 апреля 2028 года, время в пути между городами сократится до 2 часа 15 минут.

Ранее www1.ru сообщал, что для ВСМ Москва — Санкт-Петербург заказали 43 поезда.

Читать материалы по теме:

Су-57, «Байкал» и SJ-100 украсили московский метропоезд

Проект МЦД-5 в Москве заморожен на неопределённый срок

Сократит время поездки: на строительство скоростной ж/д магистрали Москва — Санкт-Петербург выделят 34,1 млрд рублей

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Подземный ЦОД уязвим для БПЛА: ученый объяснил, почему бетон не спасет серверы

Подземный ЦОД уязвим для БПЛА: ученый объяснил, почему бетон не спасет серверы

Наружные системы охлаждения и электроснабжения могут вывести дата-центр из строя, даже если серверы защищены толщей грунта

«Байкал» не довели, поэтому возвращают Ан-2: в Ачинске поставили на крыло 20 бипланов

«Байкал» не довели, поэтому возвращают Ан-2: в Ачинске поставили на крыло 20 бипланов

Инженеры разбирают самолёты полностью, перетягивают полотняную обшивку и готовят к облёту — потому что альтернативы пока нет