Producción en serie del MS-21 en la recta final: OAK ha puesto todos sus esfuerzos en el proyecto

Cientos de empresas y miles de nuevas máquinas se han utilizado para que el avión entre en las líneas aéreas lo antes posible

La finalización exitosa y rápida de las pruebas de certificación del avión MS-21-310 se ha convertido en una tarea clave para la Corporación Unida de Construcción de Aeronaves (OAK, que forma parte de Rostec). Así lo ha declarado el director general de OAK, Vadím Badeja.

MS-21 con motores PD-14
MS-21 con motores PD-14

Según sus palabras, al mismo tiempo, la corporación se concentra en que los nuevos aviones entren en vuelos regulares lo antes posible.

En este sentido, paralelamente a los trabajos de diseño y desarrollo, OAK ha organizado un programa serio y a gran escala para preparar la producción. En la cooperación participan no solo la planta de aviación de Irkutsk, sino también cientos de empresas de la industria aeronáutica en Rusia.

Hoy en día, en todas las empresas se está implementando un programa de inversión enorme. Se trata de miles de máquinas, cientos de miles de metros cuadrados de nuevas áreas. Y al mismo tiempo que las pruebas, hoy hemos visto que ya se ha puesto en marcha a toda marcha la producción en serie de nuevas máquinas, para que, inmediatamente después de recibir el certificado de tipo, podamos dar aviones a nuestras aerolíneas, a nuestros pasajeros, a nuestros ciudadanos.
Vadím Badeja, jefe de OAK

Mientras que la producción en serie del MS-21 solo se está preparando, en Rusia ya se están construyendo fábricas para suministrar piezas de repuesto a los aviones. Por ejemplo, en Uliánovsk se ha organizado una nueva producción de paneles-preformas compuestos curvos para el interior del MS-21.

Anteriormente, www1.ru informó de que el Il-114-300 recibirá el certificado solo en 2026.

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Fuentes
TASS

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