En Ekaterimburgo probaron el "General"

El innovador electrobús "General" funcionó en Ekaterimburgo como lanzadera en la exposición "INNOPROM", y luego transportó pasajeros en la ruta nº 50 en el distrito Académico. Ahora ha partido para realizar pruebas en Krasnoyarsk, donde comenzará a funcionar en la segunda quincena de septiembre.

El electrobús también puede cargarse desde la red de trolebuses, por lo que también se le puede ver con los "cuernos" levantados.
Fuente de la imagen «ПК Транспортные системы»

El electrobús "General" tuvo un excelente desempeño en la exposición y recibió altas calificaciones, incluso del alcalde. Las pruebas en Ekaterimburgo fueron un verdadero desafío, especialmente después de la lluvia anómala. Sin embargo, el electrobús continuó funcionando, lo que permitió a los ingenieros mejorar sus características. "General" es comodidad, fiabilidad y respeto por el medio ambiente. Estamos seguros de su futuro en las carreteras de las ciudades rusas.

Denis Frolov, subdirector de desarrollo de transporte de ruedas de «ПК Транспортные системы»

Mientras tanto, algunos expertos en automóviles dicen que las pruebas no fueron tan bien. En particular, el experto en automóviles y editor jefe de la revista "Za Rulem", Maxim Kadakov, afirma que, según sus datos no oficiales, el electrobús "General" estuvo más tiempo parado que transportando pasajeros.

La operación experimental no estuvo exenta de problemas. Aquí hay un breve resumen no oficial. Días en funcionamiento: 14. Días de inactividad por fallas técnicas: 20. Kilometraje: 1632 km. Pasajeros transportados: 6420. A juzgar por la información no oficial disponible, los días de inactividad están relacionados con varias razones: problemas con las baterías de tracción debido a la entrada de agua, reparación de los cabezales de toma de corriente, bloqueo del recorrido autónomo debido a una falla en la fuente de alimentación.

Maxim Kadakov, experto en automóviles, editor jefe de la revista «За рулём»

«ПК Транспортные системы» aún no ha comentado ni refutado esta información.

Electrobús "General"

Como señalan los desarrolladores de «ПК Транспортные системы», este electrobús está diseñado sobre la base del modelo rediseñado del trolebús "Admiral". Por lo tanto, tiene soluciones modulares para los sistemas de almacenamiento de energía y la unificación con el trolebús.

Aquí también influye el lugar de origen del electrobús: «ПК Транспортные системы» opera en el sitio de la antigua y conocida fábrica de trolebuses ZAO "Trolza" en la región de Saratov. "Trolza" se detuvo en 2019 debido a dificultades financieras, y en 2020 «ПК Транспортные системы» comenzó a operar en sus instalaciones. A finales de 2023, ZAO "Trolza" fue declarado oficialmente en quiebra y dejó de existir, pero el trabajo de sus especialistas en el campo del transporte público eléctrico continuó viviendo.

El "General" se puede cargar tanto desde la infraestructura de trolebuses y tranvías como desde estaciones de carga de la red de 380 o 600 voltios. Está hecho casi en su totalidad de aleaciones de aluminio nacionales y materiales compuestos ignífugos. Las características del electrobús son las siguientes:

por primera vez en el mundo, los fabricantes rusos han aplicado para él la tecnología de recarga combinada de baterías de tracción, que combina tres tipos de recarga a la vez. El electrobús se carga lentamente desde una toma de corriente, la carga dinámica proviene de los tomacorrientes y la carga rápida/o ultrarrápida se realiza a través de los tomacorrientes, pero de una manera diferente;
capacidad de la batería de autonomía: 93-150 kWh con la posibilidad de aumentar la capacidad;
autonomía: 100 km;
tiempo de carga dependiendo de la capacidad, profundidad y tipo de carga: 45-120 min;
capacidad: 35 asientos, 80-100 pasajeros;
piso 100% bajo: garantía de acceso seguro al salón y movimiento de todos los grupos de población, mayor número de asientos directamente en la parte de piso bajo del salón;
puertas anchas y seguras con accionamiento neumático o eléctrico con iluminación y sistema anti-aplastamiento;
control de clima separado para el salón de pasajeros y la cabina del conductor, modernos sistemas multimedia;
equipamiento para pasajeros con movilidad reducida: botón de llamada al conductor, rampa abatible, espacio para silla de ruedas con sistema de fijación y sistema de aviso al conductor;
cómodo lugar de trabajo para el conductor: con compartimentos adicionales, mayor visibilidad y alta ergonomía del lugar del conductor;
volante multifunción con posibilidad de ajuste individual para el conductor y dirección asistida;
cámaras de visión periférica, sistema externo de videovigilancia de las zonas de embarque y desembarque de pasajeros y seguimiento de la situación del tráfico.