En 2026, la industria de la aviación rusa se enfrentará a dos desafíos clave: una reducción gradual de la capacidad de transporte debido al envejecimiento de la flota y una disminución de la demanda solvente en un contexto de caída de los ingresos reales de la población. A pesar de la resistencia demostrada en 2025 (el flujo de pasajeros disminuyó solo un 2,5% en nueve meses), las perspectivas para el próximo año parecen tensas.
La mayoría de los aviones que se explotan hoy en día se entregaron antes de 2022. Su antigüedad dificulta el mantenimiento de la aeronavegabilidad, especialmente en condiciones de acceso limitado a componentes y servicios originales. Según la estimación de Oleg Panteleev, director ejecutivo de la agencia «АвиаПорт», en 2026 las aerolíneas no podrán mantener el mismo volumen de horas de vuelo. El parque se reducirá y el mantenimiento requerirá cada vez más tiempo y recursos.
Las entregas de nuevas aeronaves rusas, incluidos el МС-21 y el Superjet 100, no compensarán las retiradas. Incluso con el lanzamiento de entregas en serie, estos modelos ocuparán una parte insignificante del parque total e inicialmente volarán menos que los análogos extranjeros dominados.
Algunas aerolíneas, incluida «Аэрофлот», han aumentado sus propias capacidades de ingeniería. A finales de 2025, la empresa puso en marcha nuevas capacidades para la reparación de motores de aviación.
El principal riesgo comercial de 2026 es la disminución de la capacidad de pago de la población. Como señaló Panteleev, las aerolíneas anteriormente trasladaron con éxito el aumento de los costes a los pasajeros, mientras que los ingresos crecían más rápido que la inflación. Ahora la situación está cambiando: la proporción de ciudadanos que pueden permitirse vuelos se está reduciendo.
En respuesta, es probable que las aerolíneas mantengan los precios en los niveles actuales o los reduzcan selectivamente para mantener la ocupación. Sin embargo, si persiste la presión de los costes, especialmente en un contexto de aumento de las tasas aeroportuarias y del coste de los trabajos de mantenimiento, el escenario más probable será una reducción de la oferta, especialmente en temporada baja.
2026 será un año de consolidación estratégica para la aviación rusa. La industria seguirá operando en condiciones de escasez de recursos, pero sin caídas bruscas. Las principales tareas son mantener la seguridad de vuelo, minimizar las pérdidas por el envejecimiento del parque y adaptar la política tarifaria a la nueva realidad económica.
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