Производственные планы авиазавода «Авиастар» в Ульяновске предусматривают поэтапное увеличение выпуска тяжёлых военно-транспортных и гражданских самолётов Ил-76МД-90А. Согласно обнародованным данным, в 2026 году планируется сдать заказчикам девять таких машин, в 2027-м — уже 12, а начиная с 2028 и до 2029 года — по 18 самолётов ежегодно. Такой темп производства свидетельствует о стабилизации серийного выпуска одного из ключевых широкофюзеляжных грузовиков российской авиапромышленности.
Хотя Ил-76 традиционно ассоциируется с военной техникой, его гражданское применение остаётся востребованным. Самолёт успешно используется для перевозки крупногабаритных и тяжёловесных грузов, благодаря большой грузовой рампе и способности эксплуатироваться с коротких и необорудованных взлётно-посадочных полос. Ряд коммерческих авиаперевозчиков, включая «Волга-Днепр», «Алросу» и «Авиакон», активно задействуют Ил-76 в своих парках.
Особое значение придаётся производственным возможностям «Авиастара». Предприятие представляет собой завод полного цикла: здесь не только осуществляется финальная сборка, но и изготавливаются ключевые узлы и агрегаты. Помимо Ил-76МД-90А, на мощностях завода ведётся работа над программами МС-21, Ил-114-300 и даже компонентами для Sukhoi Superjet. Это контрастирует с подходом, реализуемым на других российских предприятиях — например, в Иркутске и Комсомольске-на-Амуре, где для МС-21 и Superjet выполняется преимущественно окончательная сборка из поставляемых готовых компонентов, что напоминает производственную модель Boeing и Airbus.
Напомним, что в конце декабря 2025 года Военно-космические силы России ввели в строй седьмой серийный Ил-76МД-90А — это стало новым производственным рекордом для завода.
Читайте ещё материалы по теме:
- «Авиастару» поставили задачу увеличить производство Ил-76МД-90А
- «Авиастар» получит 48 млрд рублей на новые Ил-100 и Ил-276
- Роботы приходят в авиапром: Ил-76МД-90А открывает новую эру сборки
