Обсуждаемая с индийскими партнёрами локализация производства в Индии ближнемагистральных самолётов SJ-100 «Суперджет» и комплектующих к нему сыграет на руку России, которая откроет новый рынок, увеличит масштаб своего производства высокотехнологичных изделий и получит надёжного поставщика комплектующих. Такое мнение в беседе с «Первым техническим» выразил исполнительный директор агентства «АвиаПорт», авиаэксперт Олег Пантелеев.
Он отметил, что способностью России единственной в мире самостоятельно обеспечить производство гражданских и военных самолётов можно гордиться, но создание новых конкурентоспособных продуктов — это всегда очень дорого.
Даже у самой богатой страны не всегда хватает ресурсов, чтобы создать конкурентноспособный продукт. Во многих проектах выгоднее, чтобы инвестировали две-три или больше стран, причем каждый партнёр должен специализироваться на том, в чём он компетентен.
В Индии есть программа Make in India, наши партнёры стремятся больше сделать у себя. Логично предположить, что мы не вынесем за рубеж производство самых высокотехнологичных компонентов, а отдадим более простые операции, например механическую обработку деталей, кастомизацию под заказчика и так далее. Тогда Индия получит загрузку для своей промышленности, а мы сохраним ноу-хау и добавленную стоимость для ряда критических компонентов.
В свою очередь, Россия в перспективе сможет получать комплектующие изделия для своих лайнеров от стран-партнёров. Это позволит отчасти разделить рыночные риски, отчасти – высвободить собственные производственные ресурсы.
Создав новый альянс уже не с европейцами, а с Индией и другими странами глобального юга, мы улучшаем экономику проектов и расширяем доступные для наших продуктов рынки. Нам критически важно получить масштаб продаж.
При этом у сотрудничества с Индией есть и другая сторона медали: по объективным причинам Россия в настоящее время не может конкурировать с США, Европой и Китаем по масштабу инвестиций в авиастроение, признал Пантелеев.
Поэтому для нас может быть актуальна другая тактика. Не можем радикально увеличить свою рыночную долю за счёт прямых продаж – давайте попробуем размыть долю лидеров за счёт передачи технологий и лицензий тем, кто хочет войти в клуб авиастроителей. Может, мы не так много заработаем, как в случае продажи «Суперджетов», но, если закроем индийский рынок 100-местных самолётов от поставок продукции конкурентов — эта история уже имеет определённый смысл.
Глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) Вадим Бадеха сообщал о работе над организацией производства самолёта SSJ-100 в республике. По его словам, одна из целей такого сотрудничества — поставка производимых в Индии комплектующих в Россию.
Читайте ещё материалы по теме:
