El MC-21 se retrasa de nuevo: las aerolíneas salvarán el pellejo con los Tu-214 soviéticos

La planta de aviación de Kazán tiene limitada la producción de nuevos aviones

Actualmente, las aerolíneas en Rusia necesitan hasta 100 aviones de tipo магистрального МС-21 para sustituir a las aeronaves extranjeras que se retiran, y temporalmente pueden ser sustituidos por los Tu-214 fabricados por la planta de aviación de Kazán (КАЗ, que forma parte de la Corporación Unida de Construcción de Aeronaves). Esta opinión fue expresada por el experto en aviación Román Gusárov.

La herencia soviética ayudará

Recordó que las entregas en serie del МС-21 se esperan en 2026, pero es necesario volar ya. Al mismo tiempo, КАЗ está seriamente limitada en cuanto a la capacidad de producción de nuevos aviones, construyendo los "tupolev" literalmente en modo unitario.

El Ту-214 ruso es capaz de sustituir la salida de aviones extranjeros. Al mismo tiempo, la producción en serie de este tipo de aeronave está limitada por los volúmenes que puede realizar la planta de aviación de Kazán. Produce unidades de estas aeronaves.

Román Gusárov, experto en aviación

Se necesita mucho dinero

El piloto de honor de la URSS y experto en el campo de la aviación civil Oleg Smirnov explicó que si el gobierno toma medidas razonables, el Ту-214 es capaz de convertirse en el primer avión nacional que se lanzará a la producción en serie para sustituir a Airbus y Boeing.

Según sus palabras, el avión fue certificado en los años 80 del siglo pasado, la reanudación de la producción es lo más rápido. Sí, el avión no es de diseño moderno, pero en las condiciones actuales habrá que aceptarlo.

La empresa matriz existe y está en orden, pero las fábricas y plantas - subcontratistas - están cerradas. Y se necesitan millones de componentes para los aviones, y no se pueden hacer a mano.

Oleg Smirnov, piloto de honor de la URSS y experto en el campo de la aviación civil

En las regiones todavía no hay alternativa

Gusárov añadió que con los aviones regionales para sustituir a los Ан-24, Ан-26 y Як-40 de medio siglo de antigüedad la situación es mucho más complicada. Entre las opciones se encuentran el Ил-114-300, así como los ЛМС-901 «Baikal» y ТВРС-44 «Ladoga» que se están desarrollando.

ЛМС-901 «Baikal»
Fuente de la imagen УЗГА

El ЛМС-192 «Osvey» ruso-bielorruso de 19 plazas puede sustituir al Ан-2. Pero se encuentra en la fase inicial de desarrollo y es poco probable que salga en serie en un futuro próximo.

Román Gusárov, experto en aviación

En el contexto del envejecimiento de la flota de aviones, el jefe del Ministerio de Industria y Comercio, Antón Alijánov, declaró que antes de finales de 2025 presentará un programa integral actualizado para el desarrollo de la industria de la aviación (КПГА) del país. Se puede suponer que los plazos se desplazarán de nuevo hacia la derecha o el número de aviones que se prevé fabricar se reducirá considerablemente.

Anteriormente, www1.ru informó de que la planta de aviación "Sokol" ha comenzado a ensamblar la primera sección subquilla del avión МС-21-310.