Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова (КАЗ) столкнулся с трудностями при поиске исполнителей на строительство новых производственных мощностей для выпуска пассажирских самолётов Ту-214. Несмотря на выделенное финансирование и повторные тендеры, заявки от подрядчиков либо не поступают, либо процедуры признаются несостоявшимися.
Казанское предприятие, ответственное за серийное производство Ту-214, продолжает искать подрядчиков для модернизации инфраструктуры. В июле 2025 года на портале госзакупок разместили контракт на 1,6 млрд рублей: требовалось построить корпус радиотехнических измерений — подготовить площадку, забить сваи, смонтировать металлокаркас, проложить коммуникации и выполнить отделку. Найти исполнителя не удалось.
Осенью 2024 года аналогичный тендер уже проводился: поступила лишь одна заявка, но процедуру признали несостоявшейся. Позже одного из участников зафиксировали как уклонившегося от подписания контракта — компания не предоставила обеспечение исполнения договора в установленный срок. Название организации не раскрывалось.
В феврале 2026 года заказчик повторил попытку: новый тендер на 1,65 млрд рублей с дедлайном подачи заявок до 17 марта 2026 года. На момент подготовки материала информация о поступивших предложениях отсутствовала.
Параллельно завод объявил ещё одну закупку — на реконструкцию цеха окончательной сборки Ту-214СУС за 360,36 млн рублей. Основная часть средств должна была пойти на электроснабжение и модернизацию насосной станции. И на этот тендер заявок не поступило.
На КАЗ не комментируют ситуацию публично, но внутри предприятия прорабатывают альтернативные варианты: рассматривают возможность разбить крупные заказы на более мелкие, упростить техзадание или привлечь субподрядчиков через партнёрские соглашения. Параллельно ведётся диалог с региональными властями — чтобы те помогли найти исполнителей через свои ресурсы. Пока ни один из сценариев не дал результата.
Сложности с поиском подрядчиков могут замедлить планы по наращиванию выпуска Ту-214. Ранее руководство Татарстана и ОАК озвучивало цель — довести производство до 20 самолётов в год к концу 2026-го. Однако без своевременного ввода новых мощностей эти ориентиры остаются под вопросом.
Читайте ещё материалы по теме:
