SSJ-100

Заслуженный пилот Олег Смирнов: «Такой дорогой самолет у нас не потянет ни одна компания»

Skyexpert: ремоторизация SSJ-100 может не окупиться даже с господдержкой

Вадим Бадеха: «Ни о каких сотнях миллиардах или десятках миллиардов речи быть не может»

Корпорация не видит причин замещать зарубежное оборудование и сосредоточится на обновлении силовой установки

Работы планируют начать в конце 2029 года

В России продолжают летать почти 160 самолётов с двигателями SaM146

Главной причиной стало затянувшееся техническое обслуживание и сложность выполнения ремонтных работ зарубежных лайнеров

Проблема оказалась связана не с конструкцией лайнера

Повреждённый SSJ-100 находился в турецкой Анталье последние полтора года

Сегодня самолёт остаётся основой региональных перевозок, а SJ-100 продолжает проходить сертификацию

Дмитрий Дьяконов: Деньги могут пойти на испытание новых технологий

На доработку лайнеров нужно 4,5 млрд рублей

Роман Гусаров объяснил, почему рейсов стало меньше, а спрос — вырос

Конструктор Михаил Погосян: «Мы смогли уйти от операций подгонки и снизить трудоёмкость в два раза»

Бывший глава КБ «Сухой» Погосян: «я настаивал на более плавной форме носовой части»