SSJ-100

Замена двигателей на одном борте оценивается от 2 млрд рублей

Пока Ил-114-300 готовился стать одним из авиационных экспонатов ВЭФ, «Суперджеты» продолжали выполнять регулярную работу

Авиакомпания оспорила предписание в суде, но проиграла апелляцию и кассацию

Ростовское отделение КПРФ: в SSJ-100 отечественными остались только алюминий и титан

Самолёт сняли с господдержки не из-за рыночных условий

Заслуженный пилот Олег Смирнов: «Такой дорогой самолет у нас не потянет ни одна компания»

Skyexpert: ремоторизация SSJ-100 может не окупиться даже с господдержкой

Вадим Бадеха: «Ни о каких сотнях миллиардах или десятках миллиардов речи быть не может»

Корпорация не видит причин замещать зарубежное оборудование и сосредоточится на обновлении силовой установки

Работы планируют начать в конце 2029 года

В России продолжают летать почти 160 самолётов с двигателями SaM146

Главной причиной стало затянувшееся техническое обслуживание и сложность выполнения ремонтных работ зарубежных лайнеров

Проблема оказалась связана не с конструкцией лайнера

Повреждённый SSJ-100 находился в турецкой Анталье последние полтора года

Сегодня самолёт остаётся основой региональных перевозок, а SJ-100 продолжает проходить сертификацию