Идея ремоторизировать лайнер SSJ-100 с двигателей SaM146 на ПД-8 по умолчанию обречена на провал, так как самолёт на 75% состоит из иностранных деталей. С таким заявлением выступило ростовское отделение партии КПРФ.
Представители партии обратили внимание, что замена двигателей на 50 лайнерах SSJ-100 обойдётся в 115 миллиардов рублей — по 2,3 миллиарда за борт. Отметим, что позднее глава ОАК Вадим Бадеха опроверг эту сумму, но актуальных данных не привёл.
Большая часть SSJ-100 на 70–75% состоит из импортных комплектующих. Авионика — американская, тормоза — Goodrich, гидравлика — Parker, двигатели — российско-французские SaM146.
Мы не строим новое, а чиним ошибки прошлого за бешеные деньги. И проблема не только в деньгах. Вопрос в том, как мы оказались в ситуации, когда стратегическая отрасль попала в зависимость от тех, кто в любой момент может перекрыть кислород.
При этом просто «перевесить» моторы не получится. Нужно дорабатывать мотогондолы, пилоны, кессон крыла, бортовую кабельную сеть. По сути, это пересборка самолёта за половину стоимости нового.
Бывший аудитор Airbus Андрей Патраков также отмечал, что ремоторизация на ПД-8 не решит проблемы SSJ-100. По его словам, в лайнерах остаются десятки импортных компонентов, которые в России попросту не производят.
Комментарии