Российский авиалайнер можно создать быстрее, чем двигатель для него. Именно силовая установка способна стать одним из главных ограничителей при масштабировании выпуска отечественных самолётов, сообщил «Первому техническому» заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.
По его словам, после создания опытных образцов двигатель проходит продолжительные испытания на различных режимах. Производителю необходимо подтвердить его работоспособность и ресурс, включая большое количество эксплуатационных циклов.
Технология изготовления двигателя значительно сложнее, чем самолёта. И почему? Потому что там все детали работают при температурах 2 000 и больше градусов, поэтому нужны соответствующие металлы, материалы, сплавы, которые выдерживают эти температуры.
Речь идёт прежде всего о наиболее горячих зонах двигателя. Ростех указывает температуру до 2000 К для работы турбины ПД-14; это около 1727 °C.
Срок создания новой силовой установки Смирнов оценил примерно в 10–12 лет — от начала разработки до готовности к эксплуатации. При этом самолёт может пройти свой путь быстрее.
Поэтому производство МС-21, SJ-100 и других российских лайнеров нельзя отделять от двигателестроения, подчеркнул Смирнов. Самолёт может быть готов к выпуску, но без серийной силовой установки масштабировать поставки невозможно.
Комментарии