Российским авиакомпаниям в перспективе могут законодательно установить требования к доле отечественных самолётов в парке. Такой сценарий допустил технический руководитель в отрасли авиастроения Юрий Третьяков в комментарии «Первому техническому».

По его словам, подобная мера может потребоваться, если российские перевозчики продолжат отказываться от новых отечественных дальнемагистральных лайнеров.

При этом вопрос для авиакомпаний заключается не только в самом наличии отечественного самолёта, но и в экономике его эксплуатации. По словам Третьякова, оценить реальные дополнительные операционные издержки при вводе новых российских воздушных судов способны прежде всего перевозчики, которые уже сталкивались с такой практикой.

Именно экономическая сторона остаётся одним из факторов, влияющих на решение о закупке дальнемагистральных самолётов. Ил-96-400М уже рассматривался в качестве одного из вариантов для российского рынка, однако новых заказов от авиакомпаний пока нет.

Напомним, ранее министр промышленности и транспорта Воронежской области Сергей Хлызов, оценивая ситуацию вокруг Воронежского авиазавода, открыто признал, что гражданские авиакомпании отказываются брать Ил-96 в эксплуатацию.

Однако авиаэксперт Олег Пантелеев объяснял «Первому техническому», что перевозчики в России практически не используют возможность пополнять парк Boeing и Airbus через вторичный рынок и сложные схемы поставок.