Ту-214 в ближайшие годы вряд ли сможет уйти от главной экономической проблемы — мелкосерийного производства. Такое мнение «Первому техническому» высказал технический руководитель в отрасли авиастроения Юрий Третьяков.
По его словам, сложности самолёта нельзя свести только к отдельным эксплуатационным особенностям. На экономику влияет сама малая серия и связанные с ней проблемы производства сложной авиационной техники.
„Мелкосерийность“ и сопутствующие не подлежащие устранению проблемы любого изделия уровня сложности ВС, судя по экономическому базису происходящего, остаются с нами надолго.
Третьяков считает, что рассчитывать на быстрое исчезновение этих факторов не приходится. Он также поставил под сомнение саму идею развития национального авиастроения исключительно на рыночных условиях.
Обсуждение авиастроения в любой стране без „тотального субсидирования“ — давно исследованный миф.
В феврале Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК), ГТЛК и S7 Group подписали меморандум о поставке 100 самолётов Ту-214, начиная с 2029 года. Твёрдого контракта по состоянию на сентябрь 2026 года нет.
Глава Татарстана Рустам Минниханов отмечал, что КАЗ сделает ставку на выпуск новых современных лайнеров. КАЗ в гражданском секторе строит Ту-214, есть планы довести производство до 20 единиц в год. На этом фоне предприятие активно ищет токарей на базовый оклад до 97 тыс. рублей.
Комментарии