Производство «Туполева» придётся ускорить в несколько раз

Переговоры с авиакомпанией S7 о поставке 100 модернизированных Ту-214 выходят в практическую плоскость. Старт программы обсуждают с 2029 года, при этом самолёт планируют серьёзно переработать под требования авиакомпаний.

«Первый технический» подсчитал, какой темп потребуется промышленности и насколько он отличается от текущих возможностей.

Самолёт изменят под экономику авиакомпаний

Речь идёт не о возврате к старой версии Ту-214. Проект включает адаптацию ресурса, снижение эксплуатационных затрат и переход на экипаж из двух человек.

Отказ от бортинженера — ключевой шаг. Это решение приближает самолёт к современным лайнерам по экономике и снижает нагрузку на перевозчика.

Параметры сделки пока неизвестны, но если распределить поставку как стандартные 100 самолётов на 10 лет, получается около 10 машин в год. Это примерно один Ту-214 каждые пять недель — темп, который выглядит реалистичным только на бумаге.

КАЗ сейчас работает в другом режиме

Производством занимается Казанский авиационный завод. Текущий темп — около одного самолёта в год. Чтобы выйти на уровень под контракт S7, производство придётся ускорить минимум в десять раз. Для отрасли это скачок на порядок.

Попутно переход на двухчленный экипаж потребует новой авионики и переработки кабины. Параллельно придётся пересчитать ресурс и подтвердить характеристики.

Фактически речь идёт о глубокой модернизации, которая потребует испытаний и может повлиять на сроки запуска.

Сложности задачи — почти невозможно

Даже при готовом самолёте ключевая проблема — обеспечить стабильный поток комплектующих. Для выхода на 10 самолётов в год нужно масштабировать кооперацию, расширять мощности и набирать персонал. Сейчас такой базы под серийный темп нет.

Авиаэксперт Андрей Патраков отметил, что наращивание мощностей — непростое дело, а отсутствие серийных Ту-214 доказывает это.

Серийная эксплуатация импортозамещённых Ту-214 до сих пор не началась, а это значит, что ещё не всё до конца завершено.

Андрей Патраков, авиаэксперт

По расчётам проект выглядит реализуемым. Но на практике это сценарий с высокой нагрузкой на всю отрасль. Поставки с 2029 года возможны только при быстром наращивании производства уже сейчас и отсутствии серьёзных сбоев.