Российский авиапром готовится продавать за рубеж не только готовые самолёты. Новая модель предполагает совместное производство, обмен технологиями и создание цепочек поставок с зарубежными партнёрами — и именно здесь может находиться следующий этап развития отрасли.

О новой схеме рассказал замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков. По его словам, Россия предлагает отказаться от зависимости от отдельных поставщиков и выстраивать более распределённую систему, в которой разные страны участвуют в создании компонентов, систем и самих воздушных судов.

Для российского авиапрома это означает изменение самой логики экспорта. МС-21, SJ-100, Ил-114-300 и Ту-214 становятся не только конечными продуктами, но и возможной основой для более широкой промышленной кооперации. При этом Россия рассчитывает предлагать зарубежным партнерам не только свои самолёты, но и отдельные авиационные системы, а также производственные компетенции.

Пока остается открытым главный вопрос — насколько быстро такую модель удастся превратить из предложения в реальные международные проекты. Но сам вектор уже обозначен: российский авиапром хочет выходить на внешний рынок не одной готовой машиной, а целой системой технологий и производства.