МС-21 сначала планируют поставлять российским авиакомпаниям, а затем расширять продажи в дружественные страны. О таких планах ОАК сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров, отметив, что переговоры с зарубежными потенциальными заказчиками уже идут.
По словам Ядрова, Объединённая авиастроительная корпорация обсуждает поставки МС-21 с представителями дружественных государств. При этом руководитель Росавиации считает более логичным в первую очередь закрыть потребности отечественных перевозчиков. Это позволит увеличить парк российских авиакомпаний и поддержать воздушное сообщение между регионами страны.
Но в первую очередь, наверное, логичнее было бы обеспечить тот спрос на воздушные суда, который есть у наших отечественных авиакомпаний, для того, чтобы обеспечивать связность России.
Зарубежный интерес к МС-21 появляется на фоне перехода самолёта к серийному производству в полностью российской конфигурации. 3 августа первый серийный МС-21-310 выполнил первый полёт с аэродрома Иркутского авиационного завода. Самолёт получил отечественные системы и агрегаты и оснащён двигателями ПД-14.
МС-21-310 относится к классу среднемагистральных узкофюзеляжных лайнеров. В зависимости от компоновки он рассчитан на 163–211 пассажиров, развивает крейсерскую скорость до 0,82 Маха и способен выполнять полёты на расстояние до 3830 км.
Отдельно Ядров обозначил сроки завершения сертификационных процедур. По его оценке, МС-21 должен пройти все необходимые процедуры до середины 2027 года. После этого возможности самолёта для масштабных поставок российским и зарубежным авиакомпаниям должны расшириться.
Комментарии