На втором серийном МС-21-310 с заводским номером МС.0015 сохранилось остекление кабины пилотов французского производства Saint-Gobain. Это связано с тем, что самолёт и ещё две машины той же серии начали строить ещё до перехода программы на полностью отечественные комплектующие. 

МС.0015 31 августа передали из цеха окончательной сборки Иркутского авиационного завода на лётно-испытательную станцию. Сейчас самолёт проходит наземную подготовку перед первым полётом и заводскими испытаниями. При этом его комплектация уже соответствует полностью импортозамещённой версии МС-21-310.

История с остеклением уходит в 2022 год. В октябре того года тогдашний заместитель генерального директора «Иркута» Анатолий Гайданский сообщал, что самолёты с заводскими номерами МС.0014, МС.0015 и МС.0016 уже находились на высокой стадии готовности: фюзеляжи были состыкованы с композитными крыльями. Это означает, что их производство началось ещё до перехода программы на российскую компонентную базу.

После прекращения поставок зарубежных комплектующих ранее установленные элементы на этих трёх машинах менять не стали. Поэтому на МС.0014, МС.0015 и МС.0016 сохранилось поставленное ранее остекление Saint-Gobain. При этом остальные системы самолётов постепенно переводились на российские решения.

Для новых МС-21 остекление уже выпускает ОНПП «Технология» им. А. Г. Ромашина. Предприятие начало серийное производство импортозамещённых комплектов в 2024 году. Комплект включает два лобовых, два боковых и два задних стеклоблока с электрообогревом.

Российское остекление прошло отдельную программу испытаний. В частности, в декабре 2024 года «Технология» сообщила об испытании лобового стекла ударом птицы на скорости более 600 км/ч. Конструкция представляет собой семиплекс из четырёх силикатных стёкол, соединённых полимерной плёнкой, с системой электрообогрева.