Российский региональный лайнер Ил-114-300 создают с расчётом на условия, в которых эксплуатация зарубежных аналогов может оказаться затруднительной. Самолёт должен работать на аэродромах с ограниченной инфраструктурой, включая грунтовые полосы, а также в высоких широтах, объяснил заслуженный военный лётчик Денис Погодин.
По его словам, конструкция Ил-114-300 изначально учитывает российские условия эксплуатации.
Ил-114-300 проектировался с учётом эксплуатации на аэродромах с ограниченной инфраструктурой и грунтовых полосах, где нет идеального покрытия и современного оборудования. Он создается не для конкуренции с зарубежными машинами на их условиях, а для работы в тех условиях, где другие самолеты не смогут летать вообще.
Отдельным преимуществом турбовинтового самолёта Погодин назвал возможность работы в Арктике. Бортовое оборудование позволяет базировать Ил-114-300 на широтах до 81°, а эксплуатировать — до 89°.
Отметим, что Ил-114-300 часто сравнивают с иностранными Dash 8-400 и ATR-72. «Первый технический» провёл анализ и выяснил сильные и слабые стороны отечественного самолёта на фоне конкурентов.
Комментарии