Советские Ан-2 уже устарели, однако малая авиация России нуждается в таких лёгких и надёжных самолётах. Несмотря на это, нужно смотреть в сторону новых беспилотных платформ, а не пытаться пересоздать «кукурузники», заявил эксперт в отрасли гражданской авиации Андрей Блудов.
Он напомнил, что на рынке уже присутствуют модели зарубежного и отечественного производства, которые экономически эффективнее и безопаснее, чем Ан-2.
Блудов уточнил, что час полёта беспилотника обойдётся в разы дешевле. Ведь ему не нужно дорогое топливо и взлётно-посадочная полоса, а расходы на техобслуживание — минимальные.
Авиаэксперт назвал ЛМС-901 «Байкал» главным претендентом на место Ан-2. Однако его разработку ведут уже более семи лет, а сроки массового выпуска регулярно сдвигаются, признал Блудов.
Напомним, «Байкал» рассчитан на 9 пассажиров, развивает до 300 км/ч и способен летать на расстояние до 3000 км. Новый самолёт гораздо экономичнее Ан-2.
Проект должен закрыть дефицит лёгкой авиации на местных линиях, где до сих пор используют устаревшие «кукурузники». Однако главным вопросом остаётся его стоимость, которая может оказаться неподъёмной для региональных авиакомпаний.
Читайте ещё материалы по теме:
- Турбовинтовой двигатель для замены АШ-62ИР на Ан-2 завис без движения
- ОДК взяла курс на снижение массы новых авиадвигателей
- Копирование чужих технологий тормозит авиапром в России
