Планер и несущие конструкции ЛМС-901 «Байкал» почти полностью состоят из алюминия, это лёгкий и простой в ремонте материал. Его можно исправить даже подручными инструментами, вплоть до накладывания заплаток на заклёпках, сообщили в репортаже телеканала «Россия 1» с Уральского завода гражданской авиации (УЗГА).
Композит, который рассматривали изначально в качестве основы, более капризный и требует тёплого ангара, что не соответствует базовым целям и задачам «Байкала» — летать туда, где нет ничего, добавили журналисты.
Для посадки в грязь на «Байкал» можно поставить увеличенные колёса, для снега шасси оснащается лыжами.
Главный лётчик-испытатель «Байкала» Алексей Язынин отметил, что машиной управлять очень просто, а информативная панель в кабине понятна даже начинающим авиаторам.
Появилась индикация отклонения рулевых поверхностей, раньше измеряли только с помощью земли. Сейчас в процессе полёта можно всё контролировать. Надеюсь, что самолёт станет доступен лётчикам средней и ниже средней квалификации.
Ранее стало известно, что УЗГА получил заказы на сотню самолётов ЛМС-901 «Байкал». Представитель завода Екатерина Згировская отмечала, что речь идёт про лизинговые поставки с определённой государственной поддержкой.
Однако возникает вопрос, потянут ли малые региональные авикомпании закупку «Байкала». «Первый технический» подробно разбирал странности в ценообразовании самолёта.
