Авиапром России находится в не лучшем состоянии, многие компетенции приходится восстанавливать практически с нуля. Об этом заявил бывший главный конструктор Ту-204 и его модификаций Олег Алашеев.
Он напомнил, что Германии после Второй мировой войны было запрещено даже думать об авиации. На возобновление научно-технических и производственных работ им понадобилось примерно 40 лет.
Предполагаю, что у нас такого провала нет, но лет минимум 10 понадобится. Разрушено много, но пока не все. Реально ли восстановить? Я больше оптимист.
Алашеев признался, что негативно относится к идее, что руководителями авиапрома от среднего до высшего уровней могут быть люди не из отрасли. Он подчеркнул, что самолёты должны строить авиастроители — с самого низа и до верха.
Сейчас, вроде, появляется понимание, например, на «Туполев» вернули Александра Бобрышева, хотя я плохо представляю, как можно совмещать руководство авиастроительной компанией и огромный вал работы по боевой авиации.
Глава Союза авиапроизводителей Алексей Рогозин заявлял, что до 2030 года в России планируют построить тысячу самолётов.
Ранее www1.ru сообщил, что Россия заработает миллиарды долларов для авиапрома производством SJ-100 за границей.
Читайте ещё материалы:
Сейчас на главной
РФ необходимо проводить НИР по новым системам ПВО и увязывать их с доктриной, предупреждает эксперт
Минпромторг забрал всю сумму контракта, российских аналогов этих компонентов до сих пор нет
Расчёты ЗРК группировки «Восток» меткими пусками уничтожили цели
На борту аппарата — детектор гамма-всплесков и панорамная камера
Перехватчик МиГ-31 также опередил F-15EX Eagle II и F-22 Raptor
Военный журналист Кирилл Фёдоров: одна боевая машина обходится в 350 млн рублей
Модель самолёта и силовой установки показали в презентации в Казани
Личный кабинет, функционал подачи декларации 3-НДФЛ и формирования ЕНС работают в штатном режиме
Мельница и электросепарация подняли эффективность извлечения лопарита до 96%
Петербургские власти инвестируют в предприятие средства казначейского кредита
Восстановление TLS-сертификата и возврат в магазин приложений Apple под вопросом
Тяжёлая техника США оказалась капризной в обслуживании и слабой на чернозёме