Запуск перспективной метановой ракеты «Амур» с многоразовой первой ступенью запланирован на 2027-2028 годы. Об этом сообщил генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Баканов на конференции «Цифровая индустрия промышленной России»(ЦИПР).
По словам Баканова, существует возможность попытаться запустить ракету и в конце 2025 года, однако он отметил, что такая попытка может не оправдать ожиданий.
Чтобы действительно это была не сырая технология, — два с половиной года нам точно нужно. Поэтому начало 2028 года - конец 2027 - это тот срок, на который мы будем целиться.
Ракета «Амур» отличается от ракет сходного класса «Союз-2» количеством деталей — 2 тысячи против 4,5 тысячи. Топливный бак планируется сделать один для двух разных компонентов топлива, его разделят перегородкой. Это связано с тем, что температура сжижения метана и кислорода примерно одинакова. Такие конструктивные особенности позволят удешевить производство.
Главное отличие российской ракеты от американской Falcon 9 — тип используемого топлива (метан и керосин). Метан доступнее. Это тоже немало влияет на стоимость запуска, а также позволяет использовать уже готовые инфраструктурные решения.
Ранее www1.ru сообщал, что техпроект многоразовой ракеты «Амур-СПГ» завершат до июля 2025 года.
Читать материалы по теме:
Ресурсы, внимание, отдача: что нужно для новой российской ракеты проекта «Амур-СПГ»
Создание ракеты «Амур-СПГ»: в разработке идет акцент на посадку первой ступени
Для новой российской ракеты-носителя «Амур-СПГ» почти готова универсальная система управления
Сейчас на главной
На борту находились шесть членов экипажа и 23 пассажира, все погибли
Теперь радиус применения БПЛА — более 300 км
Два реактора по 175 МВт, ломает трёхметровый лёд, универсален для моря и рек
Машины получили мощные двигатели и ковш увеличенного объёма
Ударные беспилотники оснащают макетами ракет Р-60
Силовые установки НК-12 на «Медведе» запускают поочерёдно, а не одновременно
Николай Патрушев: слабые инновации мешают флоту
Решение ускорит сборку и упростит монтаж бортовой аппаратуры
Для электромобиля разработали схему передачи данных с разграничением технического и пользовательского трафика
Алексей Воевода: остаточная цена борта — 300 тысяч рублей
Высоковольтные агрегаты Русэлпрома вошли в реестр ГИСП
Росстандарт ввёл новые форматы госзнаков для средств индивидуальной мобильности