Сертификация импортозамещённого самолёта SJ-100 с двигателями ПД-8 предусматривает сложные испытания на соответствие международным нормам авиационного шума. О подробностях измерений рассказали авторы Telegram-канала «Заметки авиастроителя». Для получения достоверных результатов специалистам приходится контролировать не только параметры полёта, но и состояние атмосферы.

Акустические испытания проводят на аэродроме Лётно-исследовательского института имени М. М. Громова. На территории разворачивают измерительную систему с высокочувствительными микрофонами, которые регистрируют звук пролетающего самолёта. Записи синхронизируют с данными о скорости, высоте и других параметрах полёта, после чего полученную информацию обрабатывают на компьютерах и направляют в сертификационный центр.

Отдельная задача — оценка атмосферных условий. Для этого используют вертолёт Ми-8АМТ с аэрологическим зондом на внешней подвеске длиной 12 метров. Оборудование позволяет измерять характеристики воздушной среды на высоте. Температура, влажность и скорость ветра влияют на распространение звуковых волн, поэтому при выходе показателей за установленные пределы измерения переносят.

Непростая работа предстоит и экипажу SJ-100. Лётчикам необходимо точно выдерживать высоту, скорость, тягу двигателей и положение самолёта относительно оси взлётно-посадочной полосы. Для получения пригодных результатов выполняются многочисленные проходы на малой высоте. Особое внимание уделяют взлётным и посадочным режимам, при которых формируется значительная часть авиационного шума.

Проверка акустических характеристик необходима для подтверждения соответствия SJ-100 требованиям ICAO. Без выполнения применимых норм по шуму самолёт не сможет получить необходимые разрешения на эксплуатацию в аэропортах, где действуют соответствующие ограничения.