SJ-100 создавали как замену иностранным региональным самолётам. Но если сравнивать его с прямым конкурентом — Embraer E190-E2 — картина получается не в пользу российского лайнера. И причина не только в чистой цене.

«Первый технический» посчитал, во сколько обходится российский лайнер на самом деле — и почему бразильский конкурент выигрывает даже с учётом скидок.

Сколько стоит SJ-100 и сколько — Embraer

Себестоимость производства одного SJ-100 оценивается в 5,4–5,5 млрд рублей. Это то, во что самолёт обходится заводу.

Embraer E190-E2 — прямой конкурент по размерности. При оптовых закупках авиакомпании берут его со скидками около 50%.

Рыночная цена нового E190-E2 составляет около 35 млн долларов — это примерно 2,9 млрд рублей. Если брать формальную каталожную цену без скидок — 53,6–58 млн долларов (4,43–4,80 млрд рублей), — то и тогда SJ-100 остаётся дороже на 15–25%.

В чём именно разрыв

Если считать по реальной рыночной стоимости, SJ-100 дороже Embraer примерно в 1,9 раза. Если по себестоимости производства — разрыв ещё больше.

Чистая заводская себестоимость E190-E2 находится в пределах 26–28 млн долларов — это около 2,15–2,31 млрд рублей. То есть SJ-100 в производстве дороже бразильского конкурента примерно в 2,4–2,5 раза.

Почему так вышло

Дело в том, что SJ-100 — новый самолёт и пока не вышел в крупносерийное производство. Пока «Яковлев» собирает единицы машин, все расходы — на разработку, оснастку, обучение — ложатся на эти единицы. У Embraer за спиной десятилетия серийного производства и тысячи выпущенных бортов.

Поэтому разрыв почти в 2 раза — это не приговор, а лишь стартовая позиция. Вопрос в том, успеет ли себестоимость SJ-100 приблизиться к конкурентам раньше, чем закончится господдержка.