Российские инженеры запатентовали испытательный комплекс для дизельных двигателей, способный проверять, насколько быстро разные виды топлива вызывают образование нагара в форсунках. Установка позволяет менять температуру горючего от 30 до 120 °C, одновременно задавая нагрузку и обороты ДВС. Это поможет сравнивать летнее и зимнее дизельное топливо в одинаковых условиях.

Изобретение разработали специалисты 25-го Государственного НИИ химмотологии Минобороны РФ. В отличие от обычной проверки образцов горючего, здесь исследуют их непосредственно на работающем двигателе. Причём экспериментаторы могут отдельно управлять температурой топлива на входе в топливный насос высокого давления, не привязывая её к текущему режиму работы мотора.

В основе комплекса — трёхцилиндровый дизель ММЗ-3LD, соединённый с динамометрической машиной. Она позволяет изменять нагрузку и частоту вращения коленчатого вала. За температуру горючего отвечает отдельный контур с термостатом и жидкостным подогревателем-охладителем. Датчик перед ТНВД передаёт показания автоматике, которая корректирует нагрев или охлаждение.

Особенно интересна система подачи топлива. Бак разделён на три герметичные секции, куда можно заливать разные образцы. Клапаны позволяют переключаться между ними, не разбирая топливную магистраль. Это сокращает время между экспериментами и помогает сравнивать горючее при одинаковых условиях.

В патенте описан эксперимент с летним и зимним дизельным топливом. Инженеры оценивали, насколько быстро на распылителях форсунок образуются отложения, мешающие нормальной подаче горючего. После работы двигателя форсунки проверяли на гидравлическом стенде: если пропускная способность снижалась, это указывало на закоксовывание.

Причём исследовать можно не только топливо. Разработчики предусмотрели испытания моторных масел продолжительностью до 120 часов. В качестве примера приведена проверка масла SAE 10W-40 с последующей оценкой лаковых отложений на деталях поршневой группы.