В 2024 году начнется серийная поставка отечественных авиадвигателей ПД-14. По информации, озвученной замгендиректора ОДК по стратегии и программному-проектному управлению Михаилом Ремизовым на выставке-форуме «Россия», это год «контрактного обязательства по началу серийных поставок для коммерческой эксплуатации».

Двигатель ПД-14 - разработка для перспективного среднемагистрального российского самолета МС-21-310 от ОАК. Семейство турбореактивных двигателей пятого поколения для перспективной гражданской, транспортной и специальной авиации получило сертификацию Росавиации в 2018 году, позже они получили международную сертификацию. В 2023 году начался производственный выпуск двигателей.

Известно, что ПД-14 весит 2 870 кг, и имеет тягу на взлетном режиме 14 тысяч кгс. Двигатель может обеспечить полет на дальность до 5,1 тысячи километров, но в перспективе она может вырасти до 7 тысяч километров. Удельный расход топлива у него на крейсерском режиме (кг/кгс · ч), по данным разработчиков, на 10–15% лучше аналогов других производителей, но конкретная цифра расхода топлива не уточняется.

Для российского среднемагистрального самолета МС-21-310, куда будут устанавливать эти двигатели, 2024 год тоже важен. Его модернизированная версия МС-21-300/310 получила одобрение на перевозки от Росавиации после ряда испытаний - в том числе, аварийной эвакуации пассажиров в сложной ситуации. Ожидается, что первые модернизированные авиалайнеры приступят к перевозкам в этом году.

Кроме того, продолжается работа по замене иностранных компонентов и по увеличению производственных возможностей — на расширение производства авиалайнеров государство предполагает выделить финансовую поддержку.