MS-21-310
El piloto del MC-21 explicó por qué el avión se prueba con especial rigor
Roman Taskaev reveló los requisitos elevados para el avión
El retraso en el lanzamiento del MC-21 se debió al ala
Los problemas retrasaron el programa del avión dos años
El creador del MC-21 calificó al avión ruso como el más tecnológico del mundo
Vitaly Naryshkin: el sistema de suministro de energía no tiene análogos
Putin fue presentado a los nuevos Il-114-300, SJ-100 y MC-21
Los jefes de Ilyushin y OAK realizaron un recorrido para el presidente
Se desarrollaron 16 tecnologías para el motor MS-21 que antes no existían en Russia
ODK clasificó el PD-14 como la quinta generación de plantas motrices
El MC-21 reemplazará al Il-96 en alcance
Experto en aviación Gusarov: el desarrollo comenzará después de la certificación de la versión básica
La línea de montaje de puertas para el MC-21 ha sido reestructurada
La OAK encontró una manera de acelerar la producción de uno de los componentes más complejos del avión
El MC-21 despegó por primera vez con un solo motor PD-14 en funcionamiento
La carga útil era equivalente a 175 pasajeros
El MC-21-310 será "recortado" en dos secciones antes y después del ala
El experto en aviación Panteleev: el cambio de tamaño afectará mínimamente el centrado
"Mejor que Boeing y Airbus". Piloto emérito evalúa las perspectivas del MC-21
Oleg Smirnov: todavía no veo señales de que el avión vuele en 2027
El MC-21 no despegará al ritmo anterior? Un experto nombra el volumen de producción real
Roman Gusarov: Se esperan unos 50 aviones hasta 2031
"Se necesitan al menos 20 años": piloto de Airbus evalúa las perspectivas del MC-21
Andrey Litvinov: "¿Decidieron construir un avión en 5 años? Eso no sucede"
El nivel de preparación del MC-21-310 alcanza el 89%: el competidor del A320 se lanza al cielo
En las pruebas de certificación, las aeronaves n.º 73055 y n.º 73057 son las que más vuelan