El MC-21, el SJ-100 y el Il-114-300 comenzarán a producirse por decenas al año
Ninguno de los aviones ha recibido aún el certificado de tipo
MS-21-310
La producción en serie del SJ-100 y el MC-21 se pospone hasta 2027
OAK ha completado casi el 80% de los vuelos de certificación
"Aeroflot" comenzó la caza de técnicos de MC-21 incluso antes del lanzamiento de la aeronave en serie
La compañía está atrayendo especialistas en aeronaves de la fábrica en Irkutsk
El MC-21 soportó una situación de emergencia sin inversión de empuje
"Aviación de Rusia": a bordo del 73057 se evaluó el funcionamiento de los sistemas de frenado principal y de reserva
Rusia necesita 20-30 años: un experto evalúa las posibilidades de alcanzar a Airbus y Boeing
El experto en aviación Aleksey Mordvintsev: "El objetivo es crear aviones independientes de las importaciones, incluso si no son rentables"
"Aeroflot" con cientos de MC-21 no se despedirá de los Airbus y Boeing occidentales
El 50% de la flota de la aerolínea seguirá siendo extranjera
La industria de la aviación se recuperó drásticamente, aunque el MC-21 y el SJ-100 no vieron el cielo
OAK aumentó la rentabilidad y obtuvo 9.500 millones de rublos de beneficio neto
MC-21 vs. A320neo: la diferencia en los plazos resultó ser múltiple y no a favor de Russia
La epopeya para obtener el certificado de tipo ya dura 7,5 años
El diseñador del SSJ-100 reveló por qué el MC-21 supera a Airbus y Boeing
Mikhail Pogosyan: el ala compuesta mejora las características aerodinámicas del avión
El MC-21 no alcanzó al Airbus A320neo, a pesar de las nuevas tecnologías
El avión nacional perdió en eficiencia y alcance, pero es más prometedor como plataforma
El MC-21 y el SJ-100 esperan una demanda masiva: se ha anunciado el número de aviones hasta 2030
Las aerolíneas rusas necesitarán 644 nuevos aviones de pasajeros
Russia irrumpirá en el top 5 de la industria aeronáutica mundial, mientras que la certificación asfixia al MC-21 y al SJ-100
El Ministerio de Industria y Comercio ha apostado por la localización total de la industria
MS-21 y SJ-100 recibieron la tarea de desplazar a Boeing y Embraer
Ministerio de Transporte: los aviones rusos deben ser competitivos en el mundo
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