El Su-57 de 2026 fue actualizado, pero mantuvo el antiguo motor AL-41F1
Centro AST: el primer lote de aviones de quinta generación del programa de 2026 se quedó sin la nueva unidad de potencia "Izdelie 177"
AL-41F1
¿Por qué las toberas del Su-57 son redondas y las del F-22 son planas?
Los cazas de quinta generación rusos y estadounidenses eligieron esquemas opuestos para el control del chorro de empuje
Modo infernal del Su-57: el motor del caza soporta 2000 grados en vuelo estacionario, según Rostec
El caza ruso de quinta generación demostró la capacidad de permanecer inmóvil en el aire y evadir ataques con misiles
India recibió una oferta para el motor de avión más nuevo 177C para el caza AMCA, pero Delhi teme la dependencia de la tecnología rusa
Una boquilla plana, como la del F-22, puede reducir la visibilidad de la aeronave
Boquilla plana y nuevo motor: expertos extranjeros explicaron por qué el Su-57 será aún más peligroso
Defence Security Asia: La planta motriz AL-51F-1 eliminará la principal deficiencia y determinará la competitividad en el mercado mundial
El motor AL-51F1 para el Su-57 proporcionará supersónico sin postcombustión
La planta motriz tiene una vida útil aumentada en comparación con el AL-41F1
Nuevo lote de Su-57 llega con los antiguos motores AL-41F1
Las últimas entregas refuerzan las VKS, pero sin el AL-51F1 el potencial de quinta generación no se revela por completo
Los cazas Su-57 de las primeras series serán reequipados con AL-51F1 con un empuje de 18000 kgf
La planta motriz ya está lista para la producción en serie
El "bestseller" de la aviación rusa. Los cazas Su-30 recibirán nuevos motores en 2025
Los cazas recibirán motores que actualmente se instalan en los Su-35 y Su-57