El motor del caza de quinta generación Su-57 AL-51F-1 (también conocido como "Izdelie 30") es capaz de soportar un calentamiento de hasta 2000 grados Celsius en modo de vuelo estacionario a una altitud de 600 metros, informó la corporación estatal Rostec. Tal carga térmica surge al realizar acrobacias aéreas, incluso al alcanzar la velocidad cero.

En el momento del vuelo estacionario, cuando el avión literalmente se detiene en el aire, cualquier caída de empuje puede provocar un giro y un descenso incontrolado. Sin embargo, la unidad de potencia rusa soporta con éxito los modos extremos gracias a la alta fiabilidad del diseño, enfatizaron en la corporación estatal.

Una clara confirmación fue el vuelo de demostración del piloto de pruebas Sergey Bogdan en el salón aeronáutico Aero India de este año. A los mandos del Su-57, realizó un vertiginoso conjunto de acrobacias aéreas, incluido el vuelo estacionario a velocidad cero. Según Bogdan, el Su-57 no pierde el control en ningún modo, lo cual es crucial para el piloto en combate.

Los diseñadores incorporaron en el caza la capacidad de realizar maniobras de super-maniobrabilidad como una forma adicional de evadir ataques con misiles. La confianza en la unidad de potencia permite al piloto utilizar esta opción. Los primeros prototipos del Su-57 estaban equipados con el motor de "primera etapa" — AL-41F1 ("Izdelie 117"). Fue una solución intermedia, construida sobre la base de tecnologías de motores de cuarta generación. A partir de 2017, comenzaron las pruebas del avión con el nuevo motor "Izdelie 30". Es este el que se prueba en modos con velocidad cero y cargas térmicas extremas.