En la fábrica "Uralskie lokomotivy" en Verkhnyaya Pyshma, ha comenzado el equipamiento de los vagones del primer tren ruso de alta velocidad. Para las dos primeras composiciones, ya se han soldado 14 de los 16 cuerpos. Nueve de ellos han sido transferidos a la etapa de montaje, donde se realiza el aislamiento térmico y acústico, se instalan cables, paneles de revestimiento, ventanas, puertas y pantógrafos.

Las ventanas laterales se pegan al cuerpo de aluminio utilizando una tecnología especial: la unión adhesiva fija firmemente el doble acristalamiento, reduce el ruido en la cabina y amortigua las vibraciones. Esta solución ya se utilizó en la producción de los trenes "Lastochka" y "Finist", y luego se mejoró y adaptó para el tren de alta velocidad.

Las puertas exteriores están equipadas con un contorno de sellado reforzado. Esto garantizará la estanqueidad del vagón a velocidades de hasta 400 km/h y al pasar trenes en sentido contrario en túneles, y el sistema de control no permitirá que el tren arranque si la puerta no está completamente cerrada. El pantógrafo para el tren fue diseñado con aerodinámica mejorada: es más ligero, menos ruidoso y está diseñado para temperaturas de –50 a +75 °C.

150 empresas de todo el país están trabajando en el tren. La construcción de la primera línea de alta velocidad en Rusia, Moscú – San Petersburgo, se lleva a cabo en el marco del proyecto nacional "Sistema de transporte eficiente".