En la fábrica «Urales Lokomotivy» (que forma parte del «Grupo Sinara») se ha completado la soldadura de las carrocerías de los coches de cabeza motorizados y del segundo coche no motorizado del tren «Halcón blanco» para la futura línea de alta velocidad (LAV). En el futuro se utilizarán en pruebas. Así lo informó el servicio de prensa del holding.
Actualmente se está soldando el séptimo y octavo coche. Al mismo tiempo, se está trabajando activamente en la fabricación, prueba y certificación de los componentes clave del tren eléctrico.
En la primera etapa, los especialistas fabricaron componentes grandes de la carrocería (paredes laterales y frontales, techo y bastidor). Todas las piezas se sometieron a mecanizado en centros de fresado.
Un proceso nuevo y técnicamente complejo fue la instalación del bastidor de la cabina del maquinista, gracias al cual se forma la forma más aerodinámica del coche de cabeza.
En la producción de elementos de la carrocería se utilizó un perfil de aluminio extruido. Es tres veces más ligero que el acero y permite reducir la carga del tren en la superestructura de la vía. Esto es importante cuando el tren se mueve a alta velocidad, hasta 400 km/h.
«El halcón blanco» se distinguirá por una forma aerodinámica de la carrocería con un coeficiente de resistencia mínimo. Este enfoque reducirá el nivel de ruido y el consumo de energía.
El tren estará equipado con un sistema de visión artificial, medios de control remoto y dispositivos de regulación de intervalos.
En la configuración estándar de 8 coches, «El halcón blanco» está diseñado para transportar a 454 pasajeros. Pero también se prevé una variante doble del tren.
La producción del tren de alta velocidad comenzó en «Urales Lokomotivy» en septiembre de 2025. Se espera que los dos primeros trenes de alta velocidad se sometan a pruebas de certificación en 2027. Hasta finales de 2030 se deben fabricar 43 trenes para la LAV.
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